Harley-Davidson Perugia

“We are the King”. Una frase che spiega molte cose.

Non ricordo particolari pubblicità del dealer umbro sullo Sportster, salvo questa apparsa dopo la vittoria alle Battle of The Kings 2017,  eloquente e significativa. Ho l'impressione si tratti di qualcosa che vada oltre la semplice vittoria del “contest” e la splendida moto realizzata, specialmente dopo averli conosciuti (sono andato da loro a febbraio 2020). 

La “location” e la struttura della concessionaria mi ricordano molto da vicino le vecchie “Numero Uno”: dimensione umana e contesto quasi rurale che si lega benissimo con lo spirito Harley-Davidson e motociclistico in genere. Loro, poi, mi sono sembrati molto competenti ed onesti (oltre che simpatici) ed è stato assai piacevole passare del tempo lì. 

Generalmente ho un parametro per farmi una prima impressione di un dealer: resisterci dentro più di cinque minuti!!!!!

Se passo questi cinque minuti iniziali la sensazione probabilmente sarà positiva.

La pubblicità è di sicuro effetto, così come l'allestimento presente all'interno della concessionaria (in bella mostra un XLCR1000 ed un XR1200 Trofeo).

Penso che il dealer di Perugia abbia molto da dire in futuro..... 

BombTrack!

 

Negli anni venti c'erano i motodromi e vi correvano le moto da board-track: il primo esempio di motociclismo sportivo made in U.S.A. non su sterrato.
Purtroppo non durò molto ed i motodromi vennero presto chiusi perchè ritenuti troppo pericolosi. 

 

 

Le moto che vi correvano avevano erano molto basse, con un'impostazione di guida che costringeva il pilota a stare quasi disteso e l'aspetto minimalista. Finito quel periodo, terminò tutto. Nondimeno, quel movimento pioneristico da qualche anno ha alcuni adepti. Tra questi i ragazzi di HD Perugia che, per la Battle of The Kings 2017, ripercorre quella strada tanto cara a molti piloti del tempo.

La Roadster 1200 viene sviluppata secondo precisi canoni, con l'intento di avere un mezzo essenziale, ma con elementi di indubbia modernità, comportando un notevole lavoro al livello progettuale.

Il serbatoio del carburante costruito in casa e porta pochissimi litri di carburante (…..tanto per fare pochi giri a manetta su un ovale di legno non serve molta benzina.....). Discorso analogo si può fare per il parafango anteriore e per il cortissimo codone racing, che prende il posto di quello posteriore.
Il tutto viene enfatizzato da uno scarico racing, da carter HD  “Rail Collection” e da numerose parti fatte a mano, come il cupolino creato da il parafango di una V-Rod.

La BombTrack non è solo una moto originale che percorre strade inusuali, ma è una bella moto, dove sono stati fusi con maestria elementi vecchi e nuovi.

Tuttavia devo muovere un appunto: da un dealer ufficiale, seppur per una finalità puramente competitiva, mi aspetto che non vi siano interventi irreversibili sulla moto. I supporti del parafango posteriore, purtroppo, sono stati tagliati.

UP: perfetto equilibrio tra vecchio e nuovo
DOWN: i supporti del parafango posteriore tagliati