tag:blogger.com,1999:blog-24599197389515732022024-03-19T01:46:57.457-07:00The Legend of Harley Davidson SportsterHarley-Davidson Sporster: la storia, le special e la pubblicità. Una sezione dedicata alle Buell motorizzate Harley-Davidson.Ascanio Gardinihttp://www.blogger.com/profile/08117801541574444203noreply@blogger.comBlogger925125tag:blogger.com,1999:blog-2459919738951573202.post-47267962517316324772024-03-13T11:28:00.000-07:002024-03-13T11:28:18.866-07:00Giallo racing<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh71n_hfapKd5K_0sXCjfSTDw0un9sbetye6-rGSo4s36BKUeyR6PypLG8vPk2pKsbWSe4EKWNCBRVDVlb6bQfGJx60czCAvBzI_DxkAwIeNon1MnG0f6dKigRLSAE4Aza8KBzLs7ZR8crJnC17VHYLkmgILRVUdePLW8VejairW0Y1faW-DXOHu5YEcPrR/s721/1200sracing1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="512" data-original-width="721" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh71n_hfapKd5K_0sXCjfSTDw0un9sbetye6-rGSo4s36BKUeyR6PypLG8vPk2pKsbWSe4EKWNCBRVDVlb6bQfGJx60czCAvBzI_DxkAwIeNon1MnG0f6dKigRLSAE4Aza8KBzLs7ZR8crJnC17VHYLkmgILRVUdePLW8VejairW0Y1faW-DXOHu5YEcPrR/w320-h227/1200sracing1.jpg" title="Sportster 1200S" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidpqa79HHHDp7PLaeucJGaZK_H-lPb5ZE_fKB2l_XwKlK94js2WeflNwwNhchjZz6meki5PrM4cGnwxvomA5mpGGb6WAraVDm6HQCzZ_GHeA6UytsOoH1Weht5cj8GhStbLAZGglxlNzj3bdQuCdRw3WSVcV5QDEuJgT3vcLfNLL3BSure1NqmWSFQLl0g/s751/1200sracing2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="471" data-original-width="751" height="201" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidpqa79HHHDp7PLaeucJGaZK_H-lPb5ZE_fKB2l_XwKlK94js2WeflNwwNhchjZz6meki5PrM4cGnwxvomA5mpGGb6WAraVDm6HQCzZ_GHeA6UytsOoH1Weht5cj8GhStbLAZGglxlNzj3bdQuCdRw3WSVcV5QDEuJgT3vcLfNLL3BSure1NqmWSFQLl0g/w320-h201/1200sracing2.jpg" title="Sportster 1200S" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjD6eULcMNpmMEvIDbX_cs6lrcPxdJ6pQU2kmqXbC9eQQV7er5i_Vr2Y3LIeT12Rehamzwch-I-f9Exm34bicszQgqRD2ZYOegYECcnglDtqWKolyZouM7zzIwARdqB6oqJ7niP7_7LmE0nEpeGvZwINUraYj5J5DwlhHKSUsmW3y-BSyjbFzcExzJf1h_/s810/1200sracing3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="540" data-original-width="810" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjD6eULcMNpmMEvIDbX_cs6lrcPxdJ6pQU2kmqXbC9eQQV7er5i_Vr2Y3LIeT12Rehamzwch-I-f9Exm34bicszQgqRD2ZYOegYECcnglDtqWKolyZouM7zzIwARdqB6oqJ7niP7_7LmE0nEpeGvZwINUraYj5J5DwlhHKSUsmW3y-BSyjbFzcExzJf1h_/w320-h213/1200sracing3.jpg" title="Sportster 1200S" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVFBgTS7VwuU1ZlvijJOLIBPO83PAe9J9mnYiVLPOqdvZqtWHwdwq9Vpkqsn6EZQgJ6GHTnFFwv2pVd3IB02eM0pSxKeHoK5uL97IQOJp0u78oOZjuJx7bYCDxsEgEzn77fxe_bXeufg2TIJoNRkpyFOFBRXlh7uLmEMPqAmjTotiEsElk2KoO1LLMaVvv/s810/1200sracing4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="540" data-original-width="810" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVFBgTS7VwuU1ZlvijJOLIBPO83PAe9J9mnYiVLPOqdvZqtWHwdwq9Vpkqsn6EZQgJ6GHTnFFwv2pVd3IB02eM0pSxKeHoK5uL97IQOJp0u78oOZjuJx7bYCDxsEgEzn77fxe_bXeufg2TIJoNRkpyFOFBRXlh7uLmEMPqAmjTotiEsElk2KoO1LLMaVvv/w320-h213/1200sracing4.jpg" title="Sportster 1200S" width="320" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><b>Avete uno Sportster1200S con testata a quattro candele ????? Di quelli, per intenderci, prodotti tra il 1998 ed il 2003 ?????</b></span></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><b><u>Continuate a leggere perchè questo è uno dei migliori modi di metterci le mani!!!!! </u></b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Più volte ho sottolineato all'interno di questo blog, come alcuni modelli Sportster non vadano assolutamente elaborati, ma solo restaurati, mentre altri debbano seguire specifici criteri. Fin dal lontano 1992, quando comprai il primo Sportster 883, ho visto elaborazioni di tutti i tipi, molte fuori da ogni logica. Se, ad esempio, un 883 standard a carburatore si presta a molte trasformazioni, lo stesso non si può dire, ad esempio, di un Seventy Two la cui unica veste plausibile è quella chopper.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="background-color: #ffe100;">In questo senso il 1200S deve essere elaborato migliorandone gli aspetti sportivi e, possibilmente, mantenendo la linea originale senza snaturarla</span>.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Gli scarichi alti in stile flattrack è l'unico elemento di rottura con la linea originale su questo Sportster, dove gli interventi su ciclistica e motore sono stati non esagerati. Forcella originale da 39mm, rivisitata internamente, con possibilità di regolazione del precarico, abbinata a piastra anti-svirgolo Screamin'Eagle, ammortizzatori posteriori Ohlins 36PRCLB, cerchi in lega delle stesse misure degli originali ma a nove razze, trasmissione finale a catena in luogo della cinghia dentata, kit freni Brembo (anteriore con coppia di dischi da 300mm, pinze a quattro pistoncini, pompa freno radiale. Al posteriore pinza a doppio pistoncino che lavora su un disco da 250mm). </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Lo "small block" con testata a doppia candela, che in configurazione originale sviluppa oltre settanta cavalli, è stato potenziato con un carburatore Sundance da 41mm, alberi a cammes Andrews N-4, accensione Dyna 2000, scarichi artigianali due-in-due. A corredo, una serie di accorgimenti come le pedane arretrate, il comando del gas rapido, il rubinetto Pingel che manda la benzina più velocemente verso il carburatore ed alcuni particolari verniciati in nero che si abbinano perfettamente alla verniciatura gialla scelta. </span></p>Ascanio Gardinihttp://www.blogger.com/profile/08117801541574444203noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2459919738951573202.post-52546568521414719772024-03-08T08:01:00.000-08:002024-03-08T08:01:24.972-08:00Costruito per l'avventura!<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidv6-Gj1Wagm4ZIpaXM6KMcXKg8k0UtxP8lC364NitkeUKxKgSzYUUILjyYk3oPM_UFkm9ifzJ1VZi461uTTf7SvZOMrEyHUpCfTgCVtmhUZ1GOSuURfDGCNuEu1xU9F3YN7JL6UbX4bPEye1uRmgZLhwgd5_EhQyL0bH_uRJ0B21AMsIjyawnxMY82zuk/s1024/as1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="684" data-original-width="1024" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidv6-Gj1Wagm4ZIpaXM6KMcXKg8k0UtxP8lC364NitkeUKxKgSzYUUILjyYk3oPM_UFkm9ifzJ1VZi461uTTf7SvZOMrEyHUpCfTgCVtmhUZ1GOSuURfDGCNuEu1xU9F3YN7JL6UbX4bPEye1uRmgZLhwgd5_EhQyL0bH_uRJ0B21AMsIjyawnxMY82zuk/w320-h214/as1.jpg" title="Adventure Sportster" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYqG0wIp0FgkOj3hQVL4jYwU5AhrQzhTgRGSnyh6pbLoPkt4kK9S8lczn9m103VACfWj7opExV_dkGnAh0kz_4_vbCNxFxPImdsYcnvwK0q22qi_ZeVZ7lQmP_l3v0cG6NIVqmFDuyYaMQFYWxUlUzCbLk3GTlShAABrFcr9T8KCTZRlyYwymzqjEBjeFK/s1024/as2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="1024" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYqG0wIp0FgkOj3hQVL4jYwU5AhrQzhTgRGSnyh6pbLoPkt4kK9S8lczn9m103VACfWj7opExV_dkGnAh0kz_4_vbCNxFxPImdsYcnvwK0q22qi_ZeVZ7lQmP_l3v0cG6NIVqmFDuyYaMQFYWxUlUzCbLk3GTlShAABrFcr9T8KCTZRlyYwymzqjEBjeFK/w320-h320/as2.jpg" title="Adventure Sportster" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX5oJSJ2p9CNyy-Whyphenhyphenl72GdAPUb5yyhAZsU8XfSfstinvdUH8jlUz_BoF7-dGDlgtaZTsnosLxA5tZty3TcnF7Sh-vNHL6PRZCObiB6FVaMLiQJ2f8C5q_XkzebjRy3denMhA3sObFnE-BymBSTxs_vfXSHhM5PwOh5Y_GPYLo6CRcGAtJzaH6xdGmcf4x/s1024/as3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="1024" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX5oJSJ2p9CNyy-Whyphenhyphenl72GdAPUb5yyhAZsU8XfSfstinvdUH8jlUz_BoF7-dGDlgtaZTsnosLxA5tZty3TcnF7Sh-vNHL6PRZCObiB6FVaMLiQJ2f8C5q_XkzebjRy3denMhA3sObFnE-BymBSTxs_vfXSHhM5PwOh5Y_GPYLo6CRcGAtJzaH6xdGmcf4x/w320-h320/as3.jpg" title="Adventure Sportster" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCkms4WkwMWlOuBOb64wJZ9D3oUiZy6F8cC5B_Q3Lb-_9lHXXrGYxBI2gX5ZRAu3jzwYkR5uk-5Om7HV_3sCLNjOgcleTPZuXvpXaMcNlQtkqB0j2crK0gVvh15n48zKMuVgydKgXbO8x0Fp9AN_66cEyVbPvg2UXJNCAWGm6mtOaCerK24E6zqFgeHdOd/s1024/as4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="1024" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCkms4WkwMWlOuBOb64wJZ9D3oUiZy6F8cC5B_Q3Lb-_9lHXXrGYxBI2gX5ZRAu3jzwYkR5uk-5Om7HV_3sCLNjOgcleTPZuXvpXaMcNlQtkqB0j2crK0gVvh15n48zKMuVgydKgXbO8x0Fp9AN_66cEyVbPvg2UXJNCAWGm6mtOaCerK24E6zqFgeHdOd/w320-h320/as4.jpg" title="Adventure Sportster" width="320" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Non molto tempo addietro su questo blog abbiamo proposto qualche esemplare Sportster rivisitato in chiave "all terrain". </span></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="background-color: #999999; color: #ffe599; font-size: medium;"><b>Un filone da sempre esistito (anche se di nicchia) ma che sta trovando qualche riscontro negli ultimi tempi, grazie anche a competizioni quale la famosa "Mint 400".</b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Diversi gli esemplari realizzati utilizzando Sportster a carburatore costruiti fino al 2003, forse più indicati per la loro maggior leggerezza dovuta ad un telaio più stretto, privo dei silent-block per smorzare le vibrazioni del bicilindrico. Ma non tutti hanno le stesse idee.....</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">I francesi di Frenchmoto, specializzati in Royal-Enfield di nuovo corso, hanno realizzato questa "adventure bike", partendo da uno Sportster 1200 del 2019, in collaborazione con Apiata Metal Shaping. Il risultato è stato notevole grazie al grande lavoro svolto sulla che ha riguardato (ovviamente) la ciclistica. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Per avere una maggior escursione da terra sono stati montati ammortizzatori posteriori YSS G-Racing dotati di maggior interasse, che lavorano su un forcellone "home made" ed è stato trapiantato l'intero avantreno proveniente da una Honda Africa Twin del 2019, con l'aggiunta di un kit freni Brembo composto da dischi, pinze ad attacco radiale (cambiata la parte inferiore delle forcelle) e relativa pompa freno anteriore. Sostituiti i cerchi con il posteriore da 18 pollici e l'anteriore da 17 sui quali calzano pneumatici Dunlop DT3.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Se la ciclistica è stata rivoluzionata, lo "small block" alimentato ad iniezione elettronica è rimasto di serie, salvo il montaggio di uno scarico alto della Mad Exhaust, abbinato ad un filtro dell'aria aperto ed alla necessaria nuova mappatura della centralina.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Spicca il faro anteriore dal design originale. </span></p>Ascanio Gardinihttp://www.blogger.com/profile/08117801541574444203noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2459919738951573202.post-17351179600635616892024-02-28T09:58:00.000-08:002024-02-28T09:58:39.961-08:002017 - Sportster Forty-Eight - km 7100<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjw6q2dVY9DDH9iUf2PgD_5R-HbxSiDQTOd9B0vZp1_gy052AEeQJMv21PZSdaOLwmIF8-4CyNRW1DiKXEi2SrdPvo91Sos1bgH5cRk8GrJtM4erIt20nu6LCNWf0jrZxoGkSjanE8V5dqN3ozTPmgWZpwyA1ousrRrATNExZ8epqiJDnIiVTYC4WgeBdiw/s620/fe1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="465" data-original-width="620" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjw6q2dVY9DDH9iUf2PgD_5R-HbxSiDQTOd9B0vZp1_gy052AEeQJMv21PZSdaOLwmIF8-4CyNRW1DiKXEi2SrdPvo91Sos1bgH5cRk8GrJtM4erIt20nu6LCNWf0jrZxoGkSjanE8V5dqN3ozTPmgWZpwyA1ousrRrATNExZ8epqiJDnIiVTYC4WgeBdiw/w320-h240/fe1.jpg" title="Sportster Forty-Eight 1200" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmFbNRtfoyEY3MObRxCfGiKJqyc713Z1mOcUkxB7rPXPbjPuQIpYY61Nh66HgXqYT76NUBvfqLBGkFE1ozqFEEUbvZHws6_R41-j_qq20YF0QJU4wv_FdEKxbRm1KjIxqusE3da4oNHmJRewxSO94I2J43QxSNsdaCgnCYx2n0agxzzg4Djs5Tz7dSaq3N/s620/fe3.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="465" data-original-width="620" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmFbNRtfoyEY3MObRxCfGiKJqyc713Z1mOcUkxB7rPXPbjPuQIpYY61Nh66HgXqYT76NUBvfqLBGkFE1ozqFEEUbvZHws6_R41-j_qq20YF0QJU4wv_FdEKxbRm1KjIxqusE3da4oNHmJRewxSO94I2J43QxSNsdaCgnCYx2n0agxzzg4Djs5Tz7dSaq3N/w320-h240/fe3.png" title="Sportster Forty-Eight 1200" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhptcFdWqUHu5Rh5qKfthf84-rgWp4QBHbztajdgnwyxbPuJbyNMXbFFbw9RjNN7A2_2lYcOLAkxq5UtSEQQsEJYyI560TPkdiE6WJF4jf48hW2zbAjWo_sRjcu3MEMQSxnCrKPsqC8g3O5hcBUuQa0ymo2g2_BbJ5mClwQiDui6vpfNmOoLIvYpxton-A9/s620/fe2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="465" data-original-width="620" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhptcFdWqUHu5Rh5qKfthf84-rgWp4QBHbztajdgnwyxbPuJbyNMXbFFbw9RjNN7A2_2lYcOLAkxq5UtSEQQsEJYyI560TPkdiE6WJF4jf48hW2zbAjWo_sRjcu3MEMQSxnCrKPsqC8g3O5hcBUuQa0ymo2g2_BbJ5mClwQiDui6vpfNmOoLIvYpxton-A9/w320-h240/fe2.jpg" title="Sportster Forty-Eight 1200" width="320" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Forty-Eight ed Iron sono sinonimi in assoluto di Harley-Davidson. I modelli più rappresentativi in assoluto, negli ultimi anni, della gamma Sportster, conosciuti anche dai non appassionati del marchio di Milwaukee.</span></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Le loro vendite sono state sempre altissime (al pari di tutta la gamma Sportster!).</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffe599; font-size: medium;">La prima versione del Forty-Eight, con i cerchi a raggi, comparve sui mercati mondiali nel 2011. Grazie allo stile bobber (molto in voga), alla ridotta altezza della sella (66 cm), al panciuto gommone anteriore montato su un cerchio da 16 pollici, alle pedane avanzate, al serbatoio tipo "peanut" da 8,5 litri che ne decretava un palese ritorno al passato, ed all'aspetto minimalista, incontrò immediatamente i favori del pubblico. Il baricentro oltremodo basso ne aumentava oltremodo la facilità di guida. Nel tempo comparvero i cerchi in lega e differenti grafiche (bellissime le ultime AMF) e finiture.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Una moto che rappresenta un sicuro investimento.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Questo esemplare, praticamente pari al nuovo e con qualche accessorio, è in vendita dagli amici di Harley-Davidson Store Roma ed è garantito un anno.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><b><u>Prezzo importante ma adeguato alla moto: 13.000 Euro tondi tondi</u></b>!</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">https://www.subito.it/moto-e-scooter/harley-davidson-sportster-1200-2017-roma-533352356.htm </span></p><div><br /></div>Ascanio Gardinihttp://www.blogger.com/profile/08117801541574444203noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2459919738951573202.post-25273464998850800622024-02-24T08:39:00.000-08:002024-02-24T09:26:55.123-08:002018 - Sportster 1200 Roadster - km 25.000<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWySZe6zdEWmOjYMc-9kPdTU-by9bZdLrJx2zSh1EiKwW85C_vDzKKQzXvnCamqe5b_lbl_ADRHBPQ1-FCZ_2lb5yQiohLspuRjdgUDtq0LLBJmjK3Lv-d994e8ttcHXiW8tBTS6aHZWVxlNzJjFr9ZayHAkR_ukRFJQ3hZQECjObuu5401CWvZNuDIcVo/s640/1200CX-1.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="466" data-original-width="640" height="233" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWySZe6zdEWmOjYMc-9kPdTU-by9bZdLrJx2zSh1EiKwW85C_vDzKKQzXvnCamqe5b_lbl_ADRHBPQ1-FCZ_2lb5yQiohLspuRjdgUDtq0LLBJmjK3Lv-d994e8ttcHXiW8tBTS6aHZWVxlNzJjFr9ZayHAkR_ukRFJQ3hZQECjObuu5401CWvZNuDIcVo/w320-h233/1200CX-1.jpeg" title="Sportster 1200 Roadster" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcCURlGg0enLMh8VHN6IGgUCFe7LasSKFr5qMbEFCj_OEcR8hYyss_ElcnFcnZE9L1dJB5nqBnndtFrzNFXy_WebISsfDDKAyfQqTEQcl0j4e0S1_WqdJLqUBaJpW1-0D0M6uCtYjvjdgf_jNE5-AiSDyHiADMDB29WZz-xowsCsmknhia8YGZHZEe_nJK/s640/1200CX-21.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcCURlGg0enLMh8VHN6IGgUCFe7LasSKFr5qMbEFCj_OEcR8hYyss_ElcnFcnZE9L1dJB5nqBnndtFrzNFXy_WebISsfDDKAyfQqTEQcl0j4e0S1_WqdJLqUBaJpW1-0D0M6uCtYjvjdgf_jNE5-AiSDyHiADMDB29WZz-xowsCsmknhia8YGZHZEe_nJK/w320-h240/1200CX-21.jpeg" title="Sportster 1200 Roadster" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYRgJ7wx8Q9GX4cNkvMkDbASK7blr1dcaH7kycmKg9Su8Ifa8G2nPPEo402jgveF0nRz_w4gKuHH-rnJDjy0VLVXTlqDaXicX46r11o6uiiXtmb6XfHuNrg6PB-Ump8Yl-BJ3szWHbC6l45sqUkE4toTA4WfBY0e1DpUTTJMqpxZndrWJoySzLuQmfunfM/s640/1200CX-18.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="480" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYRgJ7wx8Q9GX4cNkvMkDbASK7blr1dcaH7kycmKg9Su8Ifa8G2nPPEo402jgveF0nRz_w4gKuHH-rnJDjy0VLVXTlqDaXicX46r11o6uiiXtmb6XfHuNrg6PB-Ump8Yl-BJ3szWHbC6l45sqUkE4toTA4WfBY0e1DpUTTJMqpxZndrWJoySzLuQmfunfM/w240-h320/1200CX-18.jpeg" title="Sportster 1200 Roadster" width="240" /></a></div><p><span style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Con questa versione spinta dello Sporster, nel 2016, a Milwaukee hanno letteralmente "pescato il jolly dal mazzo", rispondendo a quanti volevano una Harley-Davidson di chiara indole corsaiola e con un carattere verace, ma non lontana dai canoni tecnici e stilistici che avevano da sempre contraddistinto la produzione legata allo Sportster.</span></span></p><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Il modello XR1200 aveva avuto un riscontro commerciale e di pubblico nettamente inferiore alle (grandi) aspettative, motivo per il quale era stata cessata la produzione qualche anno prima.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="background-color: #999999; color: red; font-size: medium;"><b>La nuova moto, pur essendo uno Sportster in tutto e per tutto, è nettamente migliorata nelle performance, facendola quasi assomigliare ad una naked moderna.</b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Il riscontro delle vendite è ottimo anche se non al livello di 883 Iron e Forty-Eight. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">La valutazione dell'usato resta altissima, specialmente se si tratta di un esemplare in ottime condizioni come questo proposto da Harley-Davidson Viterbo e dotato di relativa garanzia di un anno "Usato HD Originals".</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><b><u>Il prezzo richiesto di Euro 11.500</u></b> non è basso ma giustificato dalla esclusività e dalle perfette condizioni del prodotto. </span></p><p style="text-align: justify;"></p><p class="western" style="background: transparent; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: navy;"><span lang="zxx"><span style="color: black;"><span style="font-family: Liberation Serif, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: medium;"><span lang="zxx"><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="background: transparent;"><a href="https://www.moto.it/moto-usate/harley-davidson/sportster/1200-roadster-2017-20-xl-1200r/9351745">https://www.moto.it/moto-usate/harley-davidson/sportster/1200-roadster-2017-20-xl-1200r/9351745</a>
</span></span></span></span></span></span></span></span></span><span style="color: black;"><span style="font-family: Liberation Serif, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: medium;"><span lang="zxx"><span style="text-decoration: none;"><span style="font-weight: normal;"><span style="background: transparent;">
</span></span></span></span></span></span></span>
</p><span style="font-size: medium;"></span><p></p>Ascanio Gardinihttp://www.blogger.com/profile/08117801541574444203noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2459919738951573202.post-84069820980564024782024-02-15T09:28:00.000-08:002024-02-15T09:28:51.646-08:00Dream to fly<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRXSJD4UyeAJ96sucOTf-ZwqGtPreyaYhrmwcqcezMvTFl171mOfhVp2WvFakyDXAD18V_sX-rFMW9opJSfXQEqfWu4wHRj3yXSS2Vqw0xKcbf6oNAaT46PYBl-Hbse5O9XtoKAD3mdeRCL-oZP27fRizvvwofTsgZJckbbFylJbxZsHtTcWUdYn17zq-k/s1753/irtr1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1037" data-original-width="1753" height="189" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRXSJD4UyeAJ96sucOTf-ZwqGtPreyaYhrmwcqcezMvTFl171mOfhVp2WvFakyDXAD18V_sX-rFMW9opJSfXQEqfWu4wHRj3yXSS2Vqw0xKcbf6oNAaT46PYBl-Hbse5O9XtoKAD3mdeRCL-oZP27fRizvvwofTsgZJckbbFylJbxZsHtTcWUdYn17zq-k/w320-h189/irtr1.jpg" title="1974 - Sportster XLH 1000 tracker" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnfu8RvQYYRNioWMfL8pINcq8Te1m_reRXJlf1T_OpUMrdouUXmOrDKCs9oTf10H8bgATfTMM0S-MnA-4ajEGNTcHq5sTQeS3pdNkYa-8Rdzoh0vtMDM8dGJSxLZ3d-jGIFROnayC8PiIiVqh7mF5NAGzhIOH7iZGhQ64W89zgHhaKAE-cKsiX8Xif5yV_/s1800/irtr2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1800" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnfu8RvQYYRNioWMfL8pINcq8Te1m_reRXJlf1T_OpUMrdouUXmOrDKCs9oTf10H8bgATfTMM0S-MnA-4ajEGNTcHq5sTQeS3pdNkYa-8Rdzoh0vtMDM8dGJSxLZ3d-jGIFROnayC8PiIiVqh7mF5NAGzhIOH7iZGhQ64W89zgHhaKAE-cKsiX8Xif5yV_/w320-h213/irtr2.jpg" title="1974 - Sportster XLH 1000 tracker" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgvx9wwQlBzWYD8nw23uipX8kcluBcXKK7GaHBrgJyR3JbavPihzPoTFmTinl9hbW0mXu6cCHBOPXTBLyazgICuUbj-m_6efR1mE5tJKT6rSampJDJ0Uz4NnyNtGy-mslhZohvDKMU-XucneJEVTDqIHjXZx00_AAKAcUYMK4guUM7DITvUsuNqpSKbxXB/s1534/irtr3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="943" data-original-width="1534" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgvx9wwQlBzWYD8nw23uipX8kcluBcXKK7GaHBrgJyR3JbavPihzPoTFmTinl9hbW0mXu6cCHBOPXTBLyazgICuUbj-m_6efR1mE5tJKT6rSampJDJ0Uz4NnyNtGy-mslhZohvDKMU-XucneJEVTDqIHjXZx00_AAKAcUYMK4guUM7DITvUsuNqpSKbxXB/w320-h197/irtr3.jpg" title="1974 - Sportster XLH 1000 tracker" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimXT5wYU_OGk0cWGCWAkzvzkd2sLC9H4uxh7TUHEvAA8heQ8knTCDZYjGApjx4DlxhVKuydB33rUOWTLvVmJ5yh8cg86e9x1hCehWJmX7nSg1n8FXtg2k8hc4X71CPt7VgwUzwqIx-7f3Wn2FT7sMMQ4UKsGoAanl2ujKVn7Uxx8OUhL-q7jjDJy4D6Zs-/s1470/irtr4.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1123" data-original-width="1470" height="244" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimXT5wYU_OGk0cWGCWAkzvzkd2sLC9H4uxh7TUHEvAA8heQ8knTCDZYjGApjx4DlxhVKuydB33rUOWTLvVmJ5yh8cg86e9x1hCehWJmX7nSg1n8FXtg2k8hc4X71CPt7VgwUzwqIx-7f3Wn2FT7sMMQ4UKsGoAanl2ujKVn7Uxx8OUhL-q7jjDJy4D6Zs-/w320-h244/irtr4.png" title="1974 - Sportster XLH 1000 tracker" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjple4ZPmnP9UZuEYeJrA3jJM0zoM25aMtMBxdkainppfm5kb4YjYwGn2HhpWCLqIVOMCu7h-pGDAS0iVLTpro_FOOA_IhMi4PK17gGLV68he6G7ArgT7cEptB_Kc0vqY1ZMAAi2ynhZP38Ui-Y95Rl8T_0MlKZatQcqMXAh522IOqEo2YBunu-Sl7I3RFi/s1554/%E2%80%ADirtr4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="987" data-original-width="1554" height="203" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjple4ZPmnP9UZuEYeJrA3jJM0zoM25aMtMBxdkainppfm5kb4YjYwGn2HhpWCLqIVOMCu7h-pGDAS0iVLTpro_FOOA_IhMi4PK17gGLV68he6G7ArgT7cEptB_Kc0vqY1ZMAAi2ynhZP38Ui-Y95Rl8T_0MlKZatQcqMXAh522IOqEo2YBunu-Sl7I3RFi/w320-h203/%E2%80%ADirtr4.jpg" title="1974 - Sportster XLH 1000 tracker" width="320" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Viviamo un momento storico dove il mercato motociclistico è enormemente influenzato dalle tendenze custom e dove, grazie alla infinità di proposte, è possibile comprare una moto nuova quasi pensandola da soli. Basta avere un'idea e nella maggior parte dei casi si trova il modello corrispondente, anche in linea con la spesa preventivata.</span></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Se le cafe racer sono state le moto più desiderate circa una ventina di anni addietro, ora a farla da padrone solo le cosiddette "globentrotter" (di cui la BMW GS è la regina incontrastata da parecchi anni, accanto alla Benelli Trk 500) e le enduro per i raid passando, pochissimi anni addietro per le scrambler. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="background-color: #cccccc; color: #38761d; font-size: medium;"><b>Potrebbero trovare a breve la loro ragion d'essere le "tracker": moto custom abbinate all'utilizzo di pneumatici tassellati. Il vantaggio non indifferente quello di avere un assetto molto basso, in grado di permettere a tutti di toccare bene con i piedi per terra e, nel contempo, di consentire l'utilizzo in maniera soft anche su strade non asfaltate.</b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Il vecchio Ironhead 1000 del 1974 è un esempio di come potrebbe essere un tracker anche se, in questo caso, forse un poco estremo, sebbene le linee pulite dei chopper si leghino alla perfezione con un pneumatico tassellato montato su un cerchio a raggi da 21 pollici e l'idea di una moto nata per andare su quasi ogni terreno.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Acquistata dall'odierno proprietario nel 2017 già con il telaio rigido, ha visto pochi e mirati interventi tra cui il posizionamento della batteria dietro al motore, un avviamento a pedale ed una verniciatura color alluminio, perfettamente in linea con l'idea del mezzo.</span></p><div style="text-align: justify;"><br /></div>Ascanio Gardinihttp://www.blogger.com/profile/08117801541574444203noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2459919738951573202.post-5721023679945734862024-02-07T10:57:00.000-08:002024-02-07T10:57:50.196-08:00First chance!!!!!<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1UbgA4ZnDjfKW3QK0SLtRnMOk-Cg-KDGD5gk94qMlNtP0J7X83uIx4gzorXovSU-gDG9Zt7nv7xdNlE4d1RyfoaoLfxG04BCBUDt0qIzRI4fsE7URpk757rJW8K5Um5TDVqLSNkT34gF8-aPF9N9SK7M8CcM4DKbQ_FZIwX3KlAYC10LssFDxncLrEQjE/s812/amfc1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="573" data-original-width="812" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1UbgA4ZnDjfKW3QK0SLtRnMOk-Cg-KDGD5gk94qMlNtP0J7X83uIx4gzorXovSU-gDG9Zt7nv7xdNlE4d1RyfoaoLfxG04BCBUDt0qIzRI4fsE7URpk757rJW8K5Um5TDVqLSNkT34gF8-aPF9N9SK7M8CcM4DKbQ_FZIwX3KlAYC10LssFDxncLrEQjE/w320-h226/amfc1.jpg" title="1981 Sportster Ironhead 1000 chopper" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY3rVfr4RhsNd1ldqcQNalJEi8EwgOFjBRx3xbkUZvPRAwe7LbuvAndI0QdEZ7r67wFjToJHsnOL3hIWtM_vPYefBoZ78FU_ahbOs9u5JYGiHH_YidEe4DRq0rVXe-01MgVrmB9FaxZraYzSar4bskpZC_XYLIHMUqM-zvdP5wA8NfbFgtC1QMlMfAY_tT/s1600/amfc2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY3rVfr4RhsNd1ldqcQNalJEi8EwgOFjBRx3xbkUZvPRAwe7LbuvAndI0QdEZ7r67wFjToJHsnOL3hIWtM_vPYefBoZ78FU_ahbOs9u5JYGiHH_YidEe4DRq0rVXe-01MgVrmB9FaxZraYzSar4bskpZC_XYLIHMUqM-zvdP5wA8NfbFgtC1QMlMfAY_tT/w320-h213/amfc2.jpg" title="1981 Sportster Ironhead 1000 chopper" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCW6L7XL4C_g1gkSI3TymZyNphWT97gLcMEUmEnsJTIBziUrNoXqzGpIfjifNcXJHwvyIma6YRmGiOzqrQJqP8AM9mdG6YXyW-667GHHeX5id9J4gPYvo2Cyex_XO0W-_N2O3awiaYQAWH1LjV6hjNFpaHMMdgqn66t_TmqxBjP6np7bMPhMLGgGoII9Q3/s1396/amfc3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1396" data-original-width="1067" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCW6L7XL4C_g1gkSI3TymZyNphWT97gLcMEUmEnsJTIBziUrNoXqzGpIfjifNcXJHwvyIma6YRmGiOzqrQJqP8AM9mdG6YXyW-667GHHeX5id9J4gPYvo2Cyex_XO0W-_N2O3awiaYQAWH1LjV6hjNFpaHMMdgqn66t_TmqxBjP6np7bMPhMLGgGoII9Q3/w245-h320/amfc3.jpg" title="1981 Sportster Ironhead 1000 chopper" width="245" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3mO_mfaapg3BAbKCSGDWBurX_IYoagxOZrEqAS2iDcS8Q08_-CCep3I7YFhF_I01qVNXygeJVzmpmhht20gJlsP5KKZGss-FtslkRecXYCe_2DbBVutTeynlS4EaD3BePDPjYZ836091yBMPyff5IH_ZycG_kXAA30CVeoWAe7rFXS2eoYaBizdHpGzTw/s1600/amfc4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3mO_mfaapg3BAbKCSGDWBurX_IYoagxOZrEqAS2iDcS8Q08_-CCep3I7YFhF_I01qVNXygeJVzmpmhht20gJlsP5KKZGss-FtslkRecXYCe_2DbBVutTeynlS4EaD3BePDPjYZ836091yBMPyff5IH_ZycG_kXAA30CVeoWAe7rFXS2eoYaBizdHpGzTw/w320-h213/amfc4.jpg" title="1981 Sportster Ironhead 1000 chopper" width="320" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><b>Può essere strano un nome simile per una moto molto vissuta e con diversi chilometri (....anzi miglia.....) alle spalle, ma quanto è capitato a questo Sportster rende bene l'idea.</b></span></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Non si sa per quale oscuro motivo, la moto ha avuto molti proprietari nella città di Pittsburg che l'hanno usata poco per poi sbarazzarsene abbastanza presto. Uno di questi decide di farne un bel rigido, ma qualcosa ancora non va.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="background-color: #fcff01; font-size: medium;">Un giorno, una bella ragazza che ha frequentato l'istituto d'arte decide di sostituire la sua Honda CB350, alla quale si è distrutto il motore, con una Harley-Davidson usata. Visto l'annuncio tra tanti si innamora del vecchio Ironhead e decide di portarselo nel garage, dove personalmente esegue alcuni i lavori per adattarlo ai propri gusti ed esigenze.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Il periodo American Machine Foundry Company (AMF) è il riferimento gli interventi che mirano al sodo. Nessun restauro. La moto deve essere vissuta. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">La sella singola con le molle lascia il posto ad una sagomata perfettamente con il telaio rigido, dove viene saldato un lungo sissy-bar, così come il freno anteriore che finisce in qualche tombino. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">I<span style="background-color: #ffa400;">l doppio faro rettangolare ed il manubrio a corna di bue sono un altro "must" del decennio ed, in generale, dei chopper in stile anni settanta.</span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Il vecchio Ironhead 1000 ha sempre svolto il suo lavoro a dovere nonostante i cambi di proprietà. Gli unici interventi un filtro dell'aria aperto ed un paio di drag-pipes.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Una moto affascinante, lontana da molte customizzazioni fatte con l'unico intento di apparire. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Se siete fissati con con le grafiche AMF cliccate sull'articolo dedicato all'interno di questo blog.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><a href="https://www.1957legend.it/2020/10/amf-graphics.html" target="_blank">https://www.1957legend.it/2020/10/amf-graphics.html</a><br /></span></p><div style="text-align: justify;"><br /></div>Ascanio Gardinihttp://www.blogger.com/profile/08117801541574444203noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2459919738951573202.post-18876109207012788702024-01-31T10:42:00.000-08:002024-01-31T10:42:26.810-08:00Cafe Samurai!!!!!!!<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQMq1VSKAxr8JZitnL5DVNjRC5KExNhAiGnF-6kvG83Fg3FlVVaz1u0sGeu5GNmnQ0ipLOiS25MfENtxO7GwW4dyWQnQ_s_MZbrAXkRv53dTfZJuhLlJuMgAJHJ0Yj3-z23Mu35bwXCRhmsMFZ60FJodbv5W1WyZJvrYgbLzxr9a7zg8F5jrQxN8kAyKhR/s769/1200scr1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="492" data-original-width="769" height="205" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQMq1VSKAxr8JZitnL5DVNjRC5KExNhAiGnF-6kvG83Fg3FlVVaz1u0sGeu5GNmnQ0ipLOiS25MfENtxO7GwW4dyWQnQ_s_MZbrAXkRv53dTfZJuhLlJuMgAJHJ0Yj3-z23Mu35bwXCRhmsMFZ60FJodbv5W1WyZJvrYgbLzxr9a7zg8F5jrQxN8kAyKhR/w320-h205/1200scr1.jpg" title="2000 Sportster 1200s cafe racer" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoLlHsNLNqj_wZDFmSB6XsDebBezr2CZAnb2ftvnGNJ5s3uAIcMqXtOhnaqXX5I4MiJX26U-Z3XckdS653RUM8vPSTcntH_Zb3glNv-PPOJEZ6y3sbh8_u6uRE3DVG9GLQOU7abiB8rUeVIAtxk1mV-alVPPaEM-82Mq1zZo5fvw-A6peo5O-vVzhALsL9/s781/1200scr2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="441" data-original-width="781" height="181" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoLlHsNLNqj_wZDFmSB6XsDebBezr2CZAnb2ftvnGNJ5s3uAIcMqXtOhnaqXX5I4MiJX26U-Z3XckdS653RUM8vPSTcntH_Zb3glNv-PPOJEZ6y3sbh8_u6uRE3DVG9GLQOU7abiB8rUeVIAtxk1mV-alVPPaEM-82Mq1zZo5fvw-A6peo5O-vVzhALsL9/w320-h181/1200scr2.jpg" title="2000 Sportster 1200s cafe racer" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAYUkjA2-jO6tcWaFGYQehzEYGbnUvyHiq_-cv8CsV0GRljtdjnA-OgWsfNhDnSfabzB4Y6chcCp9Jc38889Hy3tZqEv6XlI0I0LY0gEqqLNRh8ke-AbfGtiNrHIj-mqnxhc91HOEPyrdVMPsYUE_hYBpyxRMcvUJhNsfuGPX3DY1JsR9iAUDeR2YwmBn0/s810/1200scr3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="540" data-original-width="810" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAYUkjA2-jO6tcWaFGYQehzEYGbnUvyHiq_-cv8CsV0GRljtdjnA-OgWsfNhDnSfabzB4Y6chcCp9Jc38889Hy3tZqEv6XlI0I0LY0gEqqLNRh8ke-AbfGtiNrHIj-mqnxhc91HOEPyrdVMPsYUE_hYBpyxRMcvUJhNsfuGPX3DY1JsR9iAUDeR2YwmBn0/w320-h213/1200scr3.jpg" title="2000 Sportster 1200s cafe racer" width="320" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Proviene dal Giappone questo Sportster 1200s del 2000 rivisitato in chiave cafe racer ma intriso di cultura nipponica, che appare evidente nella parte posteriore.</span></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><b style="background-color: black;"><span style="color: #fff2cc;">Come abbiamo avuto modo di appurare in diverse occasioni, i concetti custom negli ultimi anni hanno subito un mutamento talmente importante da diventare meri parametri di riferimento.</span></b> Con le cafe racer tutto è iniziato negli anni duemila quando, divennero una vera moda, grazie soprattutto a Triumph che lanciò modelli iconici come la prima Speed Triple. Le customizzazioni a tema si andarono diffondendo sempre di più e l'originario concetto di moto inglese-semi manubri-sella singola racing-pedane arretrate-scarico a trombone andò via via adeguandosi ai tempi, complice anche qualche casa motociclistica che identificò come cafe racer modelli che ne avevano vaghi richiami.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Nel caso di questo Sportster, quanto appena affermato è evidente.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><u>Accanto alla accoppiata serbatoio del carburante in alluminio-pedane arretrate Storz, troviamo semi manubri ed e mezza carena ma, soprattutto sella biposto e parafango posteriore in alluminio insieme ad un paio di scarichi Supertrapp alti e pneumatici che sembrano più adatti per un bel bobber: il Firestone posteriore e l'Avon rigato anteriore, nelle misure originali da sedici e diciannove pollici</u>.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Per il resto abbiamo il motore praticamente di serie con solo il carburatore Kehin-FCR, pinze freno Brembo su dischi originali ed ammortizzatori posteriori Ohlins, mentre la forcella è totalmente di serie.</span></p>Ascanio Gardinihttp://www.blogger.com/profile/08117801541574444203noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2459919738951573202.post-79147770716798012652024-01-25T10:41:00.000-08:002024-01-25T10:41:34.762-08:00Ford T Buck-Ster.....<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitm7ZwTP4ogCSxAhbzFnyyRCZkWvxIKGe6U_LXHuRgwjlD9V7zqb2MTxVBVJESCj7_xqjXcsD8aqR_zXLGb4ZrcAsQA3ZT2_8RQh7tMuZQJi7EZ062NIIWELh7VC6D91E44t9dGbuEK0M1qcMb6ZfBj9GMNZY67BhnFgKSx8zdgtnl5lVLNWjHId_x1uLA/s661/buckster1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="394" data-original-width="661" height="191" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitm7ZwTP4ogCSxAhbzFnyyRCZkWvxIKGe6U_LXHuRgwjlD9V7zqb2MTxVBVJESCj7_xqjXcsD8aqR_zXLGb4ZrcAsQA3ZT2_8RQh7tMuZQJi7EZ062NIIWELh7VC6D91E44t9dGbuEK0M1qcMb6ZfBj9GMNZY67BhnFgKSx8zdgtnl5lVLNWjHId_x1uLA/w320-h191/buckster1.jpg" title="Buckster - kart Sportster 1100" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF2Deo3f9vPgjm-SW958z_6BBzzThuD8OJQhhBNeX9lNO_cu8atalaWDMOnfghCuWztTe54PbH9jyvDdNZ96K4e3LKabh-hN1pfiYq6XxyjKmOUlScE_eNa1MWcgcke8PccCtYcCzWAiQdMOr5gm0yLbGU-1j5BEUpujQqE9LNOXyyhC_W2UV3UnS3beq-/s793/buckster2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="548" data-original-width="793" height="221" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF2Deo3f9vPgjm-SW958z_6BBzzThuD8OJQhhBNeX9lNO_cu8atalaWDMOnfghCuWztTe54PbH9jyvDdNZ96K4e3LKabh-hN1pfiYq6XxyjKmOUlScE_eNa1MWcgcke8PccCtYcCzWAiQdMOr5gm0yLbGU-1j5BEUpujQqE9LNOXyyhC_W2UV3UnS3beq-/w320-h221/buckster2.jpg" title="Buckster - kart Sportster 1100" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjt3zJLNQWnOMX-PXNAMltAZo7nCTxlFlGG95W8DSZ93BCHTLz44ZgauXOFuLhyiqkCbID-bEs1X1J_8Pn1YimAdyu8Xzqrxl-cmw87DZQnexG6g4ERfcbUbMKAsi2_9ZnphUMJJu09KnKeJ28_sn4Sh5M1bGGZCgUfgF_fAKghHwpdJ8d17FX7FUH8oF29/s792/buckster3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="567" data-original-width="792" height="229" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjt3zJLNQWnOMX-PXNAMltAZo7nCTxlFlGG95W8DSZ93BCHTLz44ZgauXOFuLhyiqkCbID-bEs1X1J_8Pn1YimAdyu8Xzqrxl-cmw87DZQnexG6g4ERfcbUbMKAsi2_9ZnphUMJJu09KnKeJ28_sn4Sh5M1bGGZCgUfgF_fAKghHwpdJ8d17FX7FUH8oF29/w320-h229/buckster3.jpg" title="Buckster - kart Sportster 1100" width="320" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Girando per il web mi sono imbattuto in questa bellissima realizzazione a tema Sportster ma....su quattro ruote!!!!!!! Mi ricorda non poco le famose Legend Cars, motorizzate Yamaha 900 a tre cilindri, su telaio in tubi e carrozzeria in stile Ford Coupè o Sedan degli anni trenta. Vere e proprie belve in scala, protagoniste di vari campionati molto combattuti. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Anche in questo caso abbiamo un motore motociclistico, quello dello Sportster, montato su un telaio in tubi e la carrozzeria che richiama la Ford T di fine anni venti, solo che in questo caso le dimensioni sono ancora più contenute rispetto alle Legend Cars, arrivando a quelle di un kart costruito per gare di accelerazione. Come si può notare il motore è montato anteriormente ed in maniera trasversale proprio come sulla moto, questo ha permesso di mantenere il cambio nella posizione originaria. </span></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="background-color: #f6b26b; font-size: medium;">Non si hanno notizie sugli interventi fatti al motore ma, a prima vista, si può notare un carburatore S&S dotato di filtro aria a tromboncino e, probabilmente, un notevole aumento di cilindrata rispetto ai 1100 cc originari.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Io che amo anche le quattro ruote sportive e sono rimasto folgorato dalle Legend Cars, non appena ho visto questo kart con motore Sportster sono letteralmente saltato sulla sedia, anche se poi sarebbe da valutare in concreto la resa su pista. Il motore Sportster è dotato di molta coppia, ma <u>il mezzo sembra un tantino lungo rispetto ai tradizionali kart però, ripeto, sarebbe da provare su qualche circuito.</u> <b style="background-color: #f6b26b;">Ed ho paura che se lo facessi non scenderei più......</b></span></p>Ascanio Gardinihttp://www.blogger.com/profile/08117801541574444203noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2459919738951573202.post-7696149698352395122024-01-14T08:22:00.000-08:002024-01-17T10:41:17.603-08:00Brutester!!!!!!!<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNqKJLSw6XPbMzWMkdiau71Nf5KD_X52wHCK1W0339SU_gwgMoatmYWwcAau-DlCHuAbuMMQ-jv03NuQM1HUQ4nUYAMKemJCGdcTkfxvsqo6yT-z-mGPTVKcNQjHp6kaIpTpO46p42_0c-HrNYTb17W4QtsdvGapYAF_KDvtA4vJya-he9uHBaeIeuUS9J/s1202/brutester0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="736" data-original-width="1202" height="196" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNqKJLSw6XPbMzWMkdiau71Nf5KD_X52wHCK1W0339SU_gwgMoatmYWwcAau-DlCHuAbuMMQ-jv03NuQM1HUQ4nUYAMKemJCGdcTkfxvsqo6yT-z-mGPTVKcNQjHp6kaIpTpO46p42_0c-HrNYTb17W4QtsdvGapYAF_KDvtA4vJya-he9uHBaeIeuUS9J/w320-h196/brutester0.jpg" title="Brutester - 2002 Sportster scrambler" width="320"></a></div><br><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNRoJHK31xBt-WYb7wOikItsDPyiYM7ENCdU8qORoqutq807QdLtCxn1VUsMfGwDMtKlby5uJTAaKv8-oTsuk03mdj0v-F5vXkJVz0HNWd4X9B_uI-dSk_8QWeY6YcLk71la8v37S8SGIIkdKz5ivf1dYBNB0x1bCDl5jkymiS7xTbpn0pPjjwUt6wEysx/s1244/brutester01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="757" data-original-width="1244" height="195" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNRoJHK31xBt-WYb7wOikItsDPyiYM7ENCdU8qORoqutq807QdLtCxn1VUsMfGwDMtKlby5uJTAaKv8-oTsuk03mdj0v-F5vXkJVz0HNWd4X9B_uI-dSk_8QWeY6YcLk71la8v37S8SGIIkdKz5ivf1dYBNB0x1bCDl5jkymiS7xTbpn0pPjjwUt6wEysx/w320-h195/brutester01.jpg" title="Brutester - 2002 Sportster scrambler" width="320"></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br></div><br><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkLoZvPRwDieRJMxJNLIE1igkxqxfXL6THIZdRQH35-JB3X66jx0jY3xc2cSoSnALAWhuN2jO0viRpT2klGOCQOgcQV9IyJi55UmbMC2dSO8d-_jHtu4qL7LTAD43oGN0WKWBXiWWyIH6xnfhYhXF0osSN2YAHhArDuSuWpf6AdJ1CR8mqDN1zyIegVJa1/s877/brutester1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="655" data-original-width="877" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkLoZvPRwDieRJMxJNLIE1igkxqxfXL6THIZdRQH35-JB3X66jx0jY3xc2cSoSnALAWhuN2jO0viRpT2klGOCQOgcQV9IyJi55UmbMC2dSO8d-_jHtu4qL7LTAD43oGN0WKWBXiWWyIH6xnfhYhXF0osSN2YAHhArDuSuWpf6AdJ1CR8mqDN1zyIegVJa1/w320-h239/brutester1.jpg" title="Brutester - 2002 Sportster scrambler" width="320"></a></div><br><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGNRXsl_zpi6A_MqGyo_aHtNF3jfm0BDfw9BjRhKkA5E0-6M634lUbWJxxmexVtnNzdVj7Q4XgXZEa1rD4sZgw-i5jisLJvpfOATE1gLnqfa4Pf3rTMYTy8ZojdIX_yNnNbHWs1ktjSOTIcnmg15CfcbyuaAwB96PQuDwjTxHNpT4tA4UQYLMVUHXFxJ5d/s969/brutester2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="733" data-original-width="969" height="242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGNRXsl_zpi6A_MqGyo_aHtNF3jfm0BDfw9BjRhKkA5E0-6M634lUbWJxxmexVtnNzdVj7Q4XgXZEa1rD4sZgw-i5jisLJvpfOATE1gLnqfa4Pf3rTMYTy8ZojdIX_yNnNbHWs1ktjSOTIcnmg15CfcbyuaAwB96PQuDwjTxHNpT4tA4UQYLMVUHXFxJ5d/w320-h242/brutester2.jpg" title="Brutester - 2002 Sportster scrambler" width="320"></a></div><br><div style="text-align: justify;"><span style="background-color: black; font-size: large;"><b><span style="color: white;">Immaginate di vivere in una metropoli europea piena di palazzi, dove la luce del sole in inverno si vede poco. Immaginate che la cara, vecchia, Comunità Europea abbia emanato una infinità di atti che impongano allo Stato di riferimento di disciplinare ogni aspetto della vostra vita, magari anche l’abbigliamento da utilizzare per andare a comprare il latte…...Immaginate che non ce la facciate più a seguire questa infinità di norme assurde recepite obbligatoriamente dallo Stato in cui vivete, solo per la mera appartenenza a questa sorta di aggregazione tra Stati, senza che ne condivida i presupposti di fondo. Immaginate, quindi, di non trovarvi assolutamente con queste “regolette” senza senso e vogliate vivere a modo vostro, in maniera sfuggente, quasi invisibile.</span></b></span></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Questo Sportster potrebbe essere la moto per le vostre esigenze.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Non è una novità, perché un certo customizer di nome El Solitario approntò Sportster simili (cui diede il nome di “Desert Wolves”) per compiere una traversata desertica, elaborati partendo da 1200 Roadster ad iniezione, trattati all’interno di questo blog <a href="https://www.1957legend.it/2021/06/desert-wolf.html">https://www.1957legend.it/2021/06/desert-wolf.html</a></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">In questo caso la base di partenza è differente e più indicata, anche se lo stile è praticamente identico, poiché si è deciso di utilizzare uno Sportster 883 del 2002, il cui motore è rimasto standard, salvo la verniciatura in nero goffrato ed uno scarico due in uno artigianale con terminale HP Corse e filtro dell’aria aperto.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Tutta la moto è stata verniciata in nero non tralasciando nulla al caso, anche se il vero MUST di questo tipo di preparazioni sono i doppi fari PIAA con relativo telaietto.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Poichè lo scopo principale è quello di avere un mezzo in grado di destreggiarsi nei contesti urbani, si è provveduto ad aumentare la luce da terra montando una coppia di ammortizzatori posteriori da 335mm della Racing Bros ed anteriormente un kit forcella per allungarla in maniera proporzionale.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">I cerchi originali hanno lasciato il posto ad una coppia nelle misure da 18 pollici al posteriore e 19 all’interiore (come l’originale), con pneumatici Michelin Anakee Wild.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Per forza di cose la trasmissione finale a cinghia ha dovuto cedere il passo a quella a catena ed il completamento dell’opera è stato dato dal montaggio di una coppia di parafanghi in plastica della UFO ed un manubrio da cross con il traversino.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><u>Forse l’unica pecca di questa moto è la mancanza di qualche cavallo in più, fondamentale per scappare nella giungla urbana come un fantasma….. </u></span></p><div style="text-align: justify;"><br></div>Ascanio Gardinihttp://www.blogger.com/profile/08117801541574444203noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2459919738951573202.post-12215870292074689302024-01-12T09:36:00.000-08:002024-01-12T09:36:38.384-08:0031st Annual Yokohama Hot Rod Custom Show<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzKN5xdUrTq-AE8tRCfZiFfiHaYADifpG8gvKzHQH7D_de3fSaqSqY8lHIsxQYgq_-_Sog-dVUHAgs2W-hfzGL_AzsGbO5c6saG_4qGTyke3sMYkLWpYFCYyK1oS_1zd5dmFK2DZbW2ocnUcLVN_Svs09hHfONRQVChfgb_hjm006rs0yTrKqHk-7MvEJS/s445/0yokohama.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="303" data-original-width="445" height="218" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzKN5xdUrTq-AE8tRCfZiFfiHaYADifpG8gvKzHQH7D_de3fSaqSqY8lHIsxQYgq_-_Sog-dVUHAgs2W-hfzGL_AzsGbO5c6saG_4qGTyke3sMYkLWpYFCYyK1oS_1zd5dmFK2DZbW2ocnUcLVN_Svs09hHfONRQVChfgb_hjm006rs0yTrKqHk-7MvEJS/s320/0yokohama.jpg" width="320" /></a></div><br /><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Il famosissimo evento del 3 dicembre 2023, ha fatto registrare la presenza di oltre venticinquemila persone in un solo giorno. Una cifra impressionante, anche se è vero che si tratta di un evento dalla portata mondiale, al quale hanno hanno partecipato diversi sponsor di notevole spessore quali: Harley-Davidson, Indian, Royal Enfield, BMW Motorrad, Red Wings Shoes, Vans e molti altri.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Di seguito alcuni Sportster che mi hanno attirato. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></p><p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEUajsCy1gXIlM6Bmjbdj1pwRy8P41KBc1Dgq9xlE27EmGeIyDinfznu2Jij9X63B_s6p9z-zZMpWqvUGXMG7icurML5I1wVPOy-htAZWEfHgxBje2vO261YpcwMITW8HyANJNb1uU0nXZPfMYoeHn-i34E9f5Vj9TwY1iSZrRPyrJLfV6tq3Yvo4ze3PD/s503/ychoppernerorosa.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="339" data-original-width="503" height="216" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEUajsCy1gXIlM6Bmjbdj1pwRy8P41KBc1Dgq9xlE27EmGeIyDinfznu2Jij9X63B_s6p9z-zZMpWqvUGXMG7icurML5I1wVPOy-htAZWEfHgxBje2vO261YpcwMITW8HyANJNb1uU0nXZPfMYoeHn-i34E9f5Vj9TwY1iSZrRPyrJLfV6tq3Yvo4ze3PD/s320/ychoppernerorosa.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="font-size: medium; text-align: justify;">Chopper in puro stile anni settanta con verniciatura dalle grafiche</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="font-size: medium; text-align: justify;">evocative</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIC8ro38dYdQdHewPkvq4mheGI35GnUY5DHu2KPmjZ6FZY8jO66VW0FYGhxnaWhqMBP5TXPCs-xEZXJPNw1ajuIgQnzemH8znJySQ5TTVHl5_XKwXl10Xk6Ml6IRE-CBNX5oQtBtsiARAEgOvJ-J2J7kMkXAxV9ZNj6hB5b929_tA7bOiK1kFgyBvd81H5/s432/2blast.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="296" data-original-width="432" height="219" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIC8ro38dYdQdHewPkvq4mheGI35GnUY5DHu2KPmjZ6FZY8jO66VW0FYGhxnaWhqMBP5TXPCs-xEZXJPNw1ajuIgQnzemH8znJySQ5TTVHl5_XKwXl10Xk6Ml6IRE-CBNX5oQtBtsiARAEgOvJ-J2J7kMkXAxV9ZNj6hB5b929_tA7bOiK1kFgyBvd81H5/s320/2blast.jpg" width="320" /></a></div><span style="font-size: medium;">Quanti conoscono la Buell Blast???? Ecco uno dei rari esemplari prodotti trasformato in una perfetta moto da flattrack</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDiDqC0C6HBDFYsCoPyiWkVKlc8WE0jdtvqxdWL5c3GFgkGFwt-IEj8Ur3jw4L-aq51_35iruxpSVUftZgodZqBLDEHfc0BvhlAIkXInTjYYqhYFRUhy0jy2apgJFhFEUHyqhiLYb16Uxcos9PMx3BIXAg1X4yVbO9cupHk4tO6d070PXl0qwiCJyoZkw_/s493/3tracker.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="284" data-original-width="493" height="184" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDiDqC0C6HBDFYsCoPyiWkVKlc8WE0jdtvqxdWL5c3GFgkGFwt-IEj8Ur3jw4L-aq51_35iruxpSVUftZgodZqBLDEHfc0BvhlAIkXInTjYYqhYFRUhy0jy2apgJFhFEUHyqhiLYb16Uxcos9PMx3BIXAg1X4yVbO9cupHk4tO6d070PXl0qwiCJyoZkw_/s320/3tracker.jpg" width="320" /></a></div><span style="font-size: medium;">Miscuglio di stili per una moto che sembra costruita per gare in salita, enduro e traversate desertiche, con il tocco naif della sella di pelliccia. Cosa volere di più????</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEEGV1p6NNkEzaa_IXiT57aDt4Be8VC4ieyMkbBFos2PJPhi_XXZfK5msreo66ffFxx-9zRTyebeRfnm_X_hzsyLsaU_L7pdEKwhP-Misa2qO5jue8q2dwPbPEHbo1D8bvHEml3uK2dfm5ucXfxfBnmNpThF_Iioof_LuyPLubezQ0mWvl1ptsp_gCE1ky/s498/4tracker.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="381" data-original-width="498" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEEGV1p6NNkEzaa_IXiT57aDt4Be8VC4ieyMkbBFos2PJPhi_XXZfK5msreo66ffFxx-9zRTyebeRfnm_X_hzsyLsaU_L7pdEKwhP-Misa2qO5jue8q2dwPbPEHbo1D8bvHEml3uK2dfm5ucXfxfBnmNpThF_Iioof_LuyPLubezQ0mWvl1ptsp_gCE1ky/s320/4tracker.jpg" width="320" /></a></div><span style="font-size: medium;">Tracker con telaio hardtail. Che sia la prossima tendenza motoristica in Europa?????<br /><br /><br /><br /></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0tbteIXyJXKSdiqfvhSNBZ5iEQr-0oOr1-M2rQX7GuA5RAk4Wf56k8e74Vxjoh0q7MHhEz98nLzvjIWTYU0cpa_b50ZhbSmcJkf_ot2L8ZLtj_9NFA1H_c85kRazJFBXxcpZe70l1KfoFHP8t-tXtPiSUfuNIhLToAKK-aoUYbaCr-NhjQ-trnSVeQoSZ/s436/5caferacer.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="284" data-original-width="436" height="208" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0tbteIXyJXKSdiqfvhSNBZ5iEQr-0oOr1-M2rQX7GuA5RAk4Wf56k8e74Vxjoh0q7MHhEz98nLzvjIWTYU0cpa_b50ZhbSmcJkf_ot2L8ZLtj_9NFA1H_c85kRazJFBXxcpZe70l1KfoFHP8t-tXtPiSUfuNIhLToAKK-aoUYbaCr-NhjQ-trnSVeQoSZ/s320/5caferacer.jpg" width="320" /></a></div><span style="font-size: medium;">Alluminio a profusione con lavorazioni di notevole impatto. Fa battere il cuore il freno anteriore a tamburo.</span><br /><span style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="font-size: large; text-align: justify;"><br /></span></div><span style="font-size: medium;"><br /></span><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></p>Ascanio Gardinihttp://www.blogger.com/profile/08117801541574444203noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2459919738951573202.post-42503139691483580342024-01-03T09:45:00.000-08:002024-01-03T09:45:37.108-08:00Per il vostro XLCR.......<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCAbWWLvmZkzCNbCPrXLzPZY5NoOCfLcMtbsfLa9pCZs9pZhmwYbOi7n5VVc1jF6EkhvFfjuXlbcZP9z5qQY8IBl6-eVV2OgOg2yP7FvW_8baQg7ccVGO-hwwyHDNJBfIqR72l9Cm6X8Oh6aSRInZH6IOS7KBoGQwTUYFY0RTlGPLIoBajC4MbP-FMPaYG/s320/xlcr1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="238" data-original-width="320" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCAbWWLvmZkzCNbCPrXLzPZY5NoOCfLcMtbsfLa9pCZs9pZhmwYbOi7n5VVc1jF6EkhvFfjuXlbcZP9z5qQY8IBl6-eVV2OgOg2yP7FvW_8baQg7ccVGO-hwwyHDNJBfIqR72l9Cm6X8Oh6aSRInZH6IOS7KBoGQwTUYFY0RTlGPLIoBajC4MbP-FMPaYG/w320-h238/xlcr1.jpg" title="XLCR 1000" width="320"></a></div><br><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdNFxV_RdHD_bfnzyd2CXthNrJdyPSAN46Vy7EHQ35ZsF5JsTfj7w0fj-omp4sMwFubQlqhC2An9a9Bkxd-JSBTtMEBPeSMcKHkVI0KdRe7svnsC9V92l7wGoV1NlXw0PA1fVq_wLqSg2vmsgQ5BVHlrlR4s4h59V7YGp-uSoGrcF3gSwqKfW75d1TLt4f/s320/xlcrevo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="214" data-original-width="320" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdNFxV_RdHD_bfnzyd2CXthNrJdyPSAN46Vy7EHQ35ZsF5JsTfj7w0fj-omp4sMwFubQlqhC2An9a9Bkxd-JSBTtMEBPeSMcKHkVI0KdRe7svnsC9V92l7wGoV1NlXw0PA1fVq_wLqSg2vmsgQ5BVHlrlR4s4h59V7YGp-uSoGrcF3gSwqKfW75d1TLt4f/w320-h214/xlcrevo.jpg" title="XLCR Evolution" width="320"></a></div><br><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhZ1x63gyLhNqPpuIDopsmoCu2pyGw9RArPMWCI64mr3f6N87gmwQzIRMWjQeAf-aDglRoUozhsnTuGWHm3m5-QYY28-o5XIz9Joy6gSy3fzcZT3D8j6DVXCCQRdG8xq49yhU4vkrXbnjx0jO5Kh7iB_dMHk8xGcPh3AhEv8dPO9QJEOs1cndiu04DxzKE/s320/xlcr-mecatwin-0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="194" data-original-width="320" height="194" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhZ1x63gyLhNqPpuIDopsmoCu2pyGw9RArPMWCI64mr3f6N87gmwQzIRMWjQeAf-aDglRoUozhsnTuGWHm3m5-QYY28-o5XIz9Joy6gSy3fzcZT3D8j6DVXCCQRdG8xq49yhU4vkrXbnjx0jO5Kh7iB_dMHk8xGcPh3AhEv8dPO9QJEOs1cndiu04DxzKE/w320-h194/xlcr-mecatwin-0.jpg" title="XLCR by Mecatwin" width="320"></a></div><br><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2dU3URL7Yl94MF3inA_xdnBfV5jTQheSiZz_MemFgLQcG2q0IoDQfEC-h3pMYPlCvcwprdcbB9aS4uHBKdHV9Go1Dt02jtbADaGaKU7EBOR_D01kG749hgqD-Om6jH6vVDanxCpZNbspFyx1YgWAmcAhY5XxQmiuEWEfdfu7_0RuiT74NeFuQPTT5E47T/s320/xrcrs2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="189" data-original-width="320" height="189" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2dU3URL7Yl94MF3inA_xdnBfV5jTQheSiZz_MemFgLQcG2q0IoDQfEC-h3pMYPlCvcwprdcbB9aS4uHBKdHV9Go1Dt02jtbADaGaKU7EBOR_D01kG749hgqD-Om6jH6vVDanxCpZNbspFyx1YgWAmcAhY5XxQmiuEWEfdfu7_0RuiT74NeFuQPTT5E47T/w320-h189/xrcrs2.jpg" title="XRCR by Sundance" width="320"></a></div><br><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><b>Se vi volete comprare un XLCR 1000, se ne avete uno da dover mantenere, oppure se ve ne volete fare una perfetta copia, non vi resta che dare un'occhiata di seguito.</b></span></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Premesso che, contrariamente a quanto si possa pensare, un oltre alla importante spesa per l'acquisto, si deve preventivare il notevole costo dei ricambi originali (che si trovano praticamente solo negli States). L'XLCR 1000 potrebbe rivelarsi un ottimo acquisto ed una moto dal gusto unico, forse seconda solo all'XR1000.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Qualora non vi fossero i denari per comprare un XLCR originale oppure non se ne trovasse un esemplare in buono stato, si può decidere di intervenire sul proprio Sportster Evolution con appositi kit.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Sul sito <a href="https://www.xlcrclub.com/index.html" target="_blank">https://www.xlcrclub.com/index.html </a> potrete trovare molte informazioni.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Per i ricambi originali invito a consultare i siti <a href="https://www.ironheadmotors.com/" target="_blank">https://www.ironheadmotors.com/ </a></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><a href="https://sportyparts.com/" target="_blank">https://sportyparts.com/</a>.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Se poi volete comprare qualcosa di non originale sul sito inglese <a href="https://redmaxspeedshop.co.uk/">https://redmaxspeedshop.co.uk/</a> producono una bellissima carrozzeria in alluminio ed altre parti in materiale plastico.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">La americana<a href="https://www.airtech-streamlining.com/" target="_blank"> https://www.airtech-streamlining.com/ </a> produce un vero kit replica che per i modelli a carburatore fino al 2003.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Molto potrete attingere dal sito americano Storz, dove il must è il tripudio dell'alluminio lavorato a mano e dal pieno <a href="https://www.storzperf.com/index.html" target="_blank">https://www.storzperf.com/index.html</a> . Le pedane arretrate sono una vera opera d'arte!</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Molto tempo addietro la azienda francese Mecatwin aveva in catalogo un kit bellissimo (e molto costoso) ma sono anni che ne ha smesso la produzione <a href="http://www.mecatwin.com/en/motos/hd/xlcr/descriptif.htm" target="_blank">http://www.mecatwin.com/en/motos/hd/xlcr/descriptif.htm </a></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Da ultimo lascio i maestri giapponesi di Sundance, specializzati nell'elaborazione di motori Harley-Davidson (Sportster in particolare) e potrete spremere fino all'ultimo cavallo dal vostro XLCR <a href="https://www.sundance.co.jp/" target="_blank">https://www.sundance.co.jp/ </a></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><u>Ricordate che si tratta di paesi extra europei dove al prezzo di vendita si dovranno aggiungere i dazi doganali</u>. </span></p><div style="text-align: justify;"><br></div>Ascanio Gardinihttp://www.blogger.com/profile/08117801541574444203noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2459919738951573202.post-72548314966799698292023-12-21T10:42:00.000-08:002023-12-21T10:43:00.934-08:00120 Years Harley-Davidson - XLCR 1000<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiigrsEvi9FodaM6Uf2HjTM7zbHIQDRnnle_l-N3Hsyvoo5ApeDDTEFVS4AF2_smeEsvq7jbeMCNvcYXDbncV_KCquoRStx3LkY47xXIgm6X_arAl2T_cQEbM0OSgwQCJ099fGUksx0uGHnImMr8g6hngMijgLOEwPTloek1lSoMRLmvr2_0cUkHbT7ANI/s564/02_HD_XLCR1000_1977.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="336" data-original-width="564" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiigrsEvi9FodaM6Uf2HjTM7zbHIQDRnnle_l-N3Hsyvoo5ApeDDTEFVS4AF2_smeEsvq7jbeMCNvcYXDbncV_KCquoRStx3LkY47xXIgm6X_arAl2T_cQEbM0OSgwQCJ099fGUksx0uGHnImMr8g6hngMijgLOEwPTloek1lSoMRLmvr2_0cUkHbT7ANI/w400-h240/02_HD_XLCR1000_1977.jpg" width="400" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">E' strano notare come nella storia Harley-Davidson una importanza fondamentamentale abbia ricoperto questa moto, sebbene prodotta per un paio di anni (dal 1977 al 1979) con numeri di vendita vicino alle 3100 unità (qualcuno rimase invenduto per diverso tempo presso alcuni .concessionari).</span></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="background-color: black; color: white; font-size: medium;"><b>La "cafe racer", come spesso si chiama la XLCR 1000, fu una moto forse troppo avveniristica, progettata in un momento storico che doveva segnare il rilancio di Harley-Davidson durante il periodo di acquisizione da parte di AMF, rivelatosi fallimentare, ma che fece registrare un insonoro insuccesso. </b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">L'idea di fondo era quella di progettare una Harley-Davidson in grado di fermare l'avanzata nipponica sul fronte delle moto sportive, idea già accarezzata da Willie G.Davidson nel 1975, che poi fu coinvolto nella progettazione.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Purtroppo la moto, sebbene dotata dell'ottimo telaio a doppia culla della XR 750, si rivelò fallimentare per la potenza del motore nettamente inferiore alla concorrenza giapponese, oltre all'aspetto troppo avveniristico delle sue forme. Non si deve dimenticare che la clientela Harley-Davidson era da sempre abituata a forme tradizionali ed utilizzo di materiali metallici per le sovrastrutture mentre la XLCR, seppur ottimamente rifinita, aveva una carrozzeria interamente in vetroresina con forme slanciate, quasi da vera "racer".</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Eppure, a fronte di un iniziale insuccesso, dopo tanti anni questa moto è diventata un vero e proprio oggetto di culto, con quotazioni intorno ai 15000 Euro, scese un poco in questi ultimi anni, forse a causa del fatto che il momento cult delle cafe-racer si è affievolito.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Il video, realizzato direttamente da Harley-Davidson, seppur breve, è emozionante.</span></p><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Video da vedere in modalità ordinaria</span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/n1UTWE3JMdA" width="320" youtube-src-id="n1UTWE3JMdA"></iframe></div><br /><div style="text-align: justify;"><br /></div>Ascanio Gardinihttp://www.blogger.com/profile/08117801541574444203noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2459919738951573202.post-29156502368166007382023-12-13T09:26:00.000-08:002023-12-13T09:26:07.945-08:00120 Years Harley-Davidson - 1957 Sportster<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2MKoGKEZDpW5TYsK5Ap1MwzY7_h2-FhOPRKz9A_uh4h2y4h8Vcpymdf9mAv3GD4eetwnSAvwhekhddrU4FlvVUXCgfBia5oNQqvlT4usSTtjyohqabTrhwBHMUaZy8V3oJ7fqcbKNnJ9sQLUvP6OsPsE1_K8cMl5vARJMwiXcgp9AKOj9mqe3AGxYIGLV/s1232/xlh%201958%20-%201.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="692" data-original-width="1232" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2MKoGKEZDpW5TYsK5Ap1MwzY7_h2-FhOPRKz9A_uh4h2y4h8Vcpymdf9mAv3GD4eetwnSAvwhekhddrU4FlvVUXCgfBia5oNQqvlT4usSTtjyohqabTrhwBHMUaZy8V3oJ7fqcbKNnJ9sQLUvP6OsPsE1_K8cMl5vARJMwiXcgp9AKOj9mqe3AGxYIGLV/w400-h225/xlh%201958%20-%201.jpg" title="1957 - Sportster first model" width="400"></a></div><br><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><b>Impossibile descrivere in maniera soddisfacente, con poche parole, cosa abbia rappresentato lo Sportster per Harley-Davidson, rimandandovi alla sezione "Sportster Models" ed ai tag "History" e "Gamma Sporster" di questo blog, per conoscerne approfonditamente la storia.</b></span></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="background-color: #2b00fe; color: white; font-size: medium;">Nata per contrastare nelle competizioni le terribili moto inglesi, nel tempo si è affermata come moto trasversale, in grado di soddisfare le esigenze non solo degli harleysti duri e puri ma di tutti i motociclisti, diventando vero e proprio fenomeno di culto. Lungo gli oltre sessant'anni di produzione è rimasto pressochè immutato, subendo solo piccoli e costanti aggiornamenti. Confrontando il primo modello del 1957 con l'ultimo ad iniezione del 2022, notiamo che le differenze non sono così grandi (a parte gli ovvii aggiornamenti tecnici) permettendo allo Sportster di diventare una vera e propria "icona" delle due ruote.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Lo small block di casa Harley ha mantenuto la stessa architettura, essendo un bicilindrico con angolo dei cilindri a quarantacinque gradi, distribuzione ad aste e bilancieri con quattro alberi a cammes nel basamento, due valvole per cilindro e raffreddamento ad aria. Dall'inizio degli anni novanta è stato prodotto solo nelle cilindrate 883 e 1200, con cambio a cinque rapporti e trasmissione finale a cinghia dentata. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Nel periodo tra il 1997 ed il 2003 è stata prodotta anche una versione con testata a doppia candela, denominata 1200S, notevolmente più potente degli altri modelli di pari cilindrata (circa 70 cv), grazie anche all'aumento del rapporto di compressione, salito fino a 10,5:1, cifra molto importante per quegli anni e per il tipo di motore, considerando che le ultime innovazioni si sono avute solo dal 2004 con l'aumento delle alette di raffreddamento sui cilindri. Si deve considerare, inoltre, che dall'introduzione dei motori in alluminio, i rapporti di compressione sono rimasti sempre attorno agli 8,9:1 per i modelli 883 e 9,7:1 per i modelli 1200.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Dal 2004 un altro cambiamento importante, che segue di venti anni (1984) quello epocale con l'introduzione del nuovo motore in alluminio al posto del vecchio in ghisa.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Il nuovo Sportster si caratterizza per il telaio modificato nella parte centrale, che permette l'utilizzo di un pneumatico molto più largo senza dover rinunciare alla tradizionale trasmissione finale a cinghi dentata, il motore montato su supporti elastici che smorza molto le tanto decantate "good vibrations", care agli harleysti di vecchio stampo ma invise al nuovo pubblico a cui vuole rivolgersi lo Sportster, il maggior numero di alette sui cilindri e, dalla fine 2006, l'iniezione elettronica che prende il posto del carburatore. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Poi piccoli affinamenti fino al 2020, in alcuni casi indispensabile per rispettare le normative in tema di emissioni inquinanti previste soprattutto nella vecchia Europa.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">In Italia, dagli anni novanta fino alla cessata produzione (i modelli che ora richiamano in qualche modo lo Sportster, con esso non hanno nulla a che fare.....), lo Sportster ha rappresentato circa il 40% dell'immatricolato made in Milwaukee, permettendo ad alcuni di fare il primo passo verso modelli di maggior cilindrata e ad altri di entrare nel mondo Harley. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Altro aspetto che ne ha decretato il successo è stato rappresentato dalle infinite possibilità di personalizzazione dello Sportster. Si tratta di una tela bianca dove sbizzarrirsi a piacimento grazie ad una linea senza tempo e ad un motore robustissimo, in grado di reggere migliaia di chilometri senza problemi (a condizione di fare la manutenzione programmata).</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Anche la facilità di reperimento dei ricambi ha contribuito non poco.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><u>Tra i modelli di maggior rilievo, oltre alle già citate XR750, XR1000 ed XLCR1000, possiamo menzionare XLCH1000 e, negli ultimi anni, 883 Iron e Forty Eight 1200</u>.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Si consiglia di vedere il video sotto in modalità ordinaria e non semplificata</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><br></span></p><p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/YcCr2YjLMQU" width="320" youtube-src-id="YcCr2YjLMQU"></iframe></div><br><span style="font-size: medium;"><br></span><p></p>Ascanio Gardinihttp://www.blogger.com/profile/08117801541574444203noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2459919738951573202.post-10029959614170780682023-11-30T06:27:00.000-08:002023-11-30T06:28:59.479-08:00Sempre di moda!!!!!!<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE0iA0p5TJdRhyphenhyphenhT5nrSirIA8UPFTtqIR7Xknv51SzuoypypGUdYFyyn-01XOxFupCdUvJTXYde_S2ALaRac73xAdk2p-PApB_-E-d5USWwQCRiCf1H6eCWrgBAhpkGpLHhg8JBOGLuVR2nmHT972Up00Unbs62kyO37_Fgdi-xjh7cJcX7W60MXcwSQ2o/s810/crstorz1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="540" data-original-width="810" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE0iA0p5TJdRhyphenhyphenhT5nrSirIA8UPFTtqIR7Xknv51SzuoypypGUdYFyyn-01XOxFupCdUvJTXYde_S2ALaRac73xAdk2p-PApB_-E-d5USWwQCRiCf1H6eCWrgBAhpkGpLHhg8JBOGLuVR2nmHT972Up00Unbs62kyO37_Fgdi-xjh7cJcX7W60MXcwSQ2o/w320-h213/crstorz1.jpg" title="1997 - Sportster 883 Storz Performance" width="320"></a></div><br><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfJ-3m9SRP16flilSeDM1QV_e_G9uI6Z86jZ_ng14m7VR46ierUD8ROUPvZE9WyeJ_kk9TOKXTPHidsNlKf-gWMnQEPzTHshMbWxyGECq4gfdxoi1Dj8yNsOJrb-X6gZpic1_kyF-ib_J7SR2mf-PD87hf18EF4DnPP6eJKk_TgXBogLqOlV9d4jNUZqFm/s810/crstorz2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="540" data-original-width="810" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfJ-3m9SRP16flilSeDM1QV_e_G9uI6Z86jZ_ng14m7VR46ierUD8ROUPvZE9WyeJ_kk9TOKXTPHidsNlKf-gWMnQEPzTHshMbWxyGECq4gfdxoi1Dj8yNsOJrb-X6gZpic1_kyF-ib_J7SR2mf-PD87hf18EF4DnPP6eJKk_TgXBogLqOlV9d4jNUZqFm/w320-h213/crstorz2.jpg" title="1997 - Sportster 883 Storz Performance" width="320"></a></div><br><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzbZqqWVbCp8UQEnygiEjm8lpBkJaiDTFU76D4D-HD79T93NQ837mKCKf_3BqZHh48Ltar_9ivhzqLnoek8d1cAi4-0QcO73sydt3gprQFjQqfvKRNqHRtUzpPPtzW35cvB-qhGTBxJw7huJ6ISFcyvYaStcjo6rPEakqMnVMH1o8uuqQL7gBjaIaHdv9C/s810/crstorz3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="540" data-original-width="810" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzbZqqWVbCp8UQEnygiEjm8lpBkJaiDTFU76D4D-HD79T93NQ837mKCKf_3BqZHh48Ltar_9ivhzqLnoek8d1cAi4-0QcO73sydt3gprQFjQqfvKRNqHRtUzpPPtzW35cvB-qhGTBxJw7huJ6ISFcyvYaStcjo6rPEakqMnVMH1o8uuqQL7gBjaIaHdv9C/w320-h213/crstorz3.jpg" title="1997 - Sportster 883 Storz Performance" width="320"></a></div><br><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK68YR6ktOM5y_X382U4_EwGq5R9voXFN-0ZtAwigb08oVl8-E5FUv_pwDYADtFqqQukv9VtUe0XrXMrwLp3znCsNaijpJ1FGwDCTx7BoX8eAnNVZrwSnTJK0YjjyNx8iiICRr6RUOTG_TZBpVbyJGg0VGMCi871oyE-CDOxo2tTHJEAAEPLjg1D7P7VBh/s810/crstorz4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="540" data-original-width="810" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK68YR6ktOM5y_X382U4_EwGq5R9voXFN-0ZtAwigb08oVl8-E5FUv_pwDYADtFqqQukv9VtUe0XrXMrwLp3znCsNaijpJ1FGwDCTx7BoX8eAnNVZrwSnTJK0YjjyNx8iiICRr6RUOTG_TZBpVbyJGg0VGMCi871oyE-CDOxo2tTHJEAAEPLjg1D7P7VBh/w320-h213/crstorz4.jpg" title="1997 - Sportster 883 Storz Performance" width="320"></a></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Chi è appassionato di vecchia data come il sottoscritto non può non ricordare i kit <a href="https://www.storzperf.com/" target="_blank">Storz</a> venduti dalla Numero Uno, che andavano tanto di moda negli anni novanta, rimasti sempre attuali!!!!!</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Parlo sia del kit cafe racer di questa foto, sia di quello flattrack (meno diffusi in quel periodo) composto principalmente da sovrastrutture (serbatoio del carburante, codone e parafango anteriore) in alluminio battuto a mano, abbinato a semi-manubri o manubri da flattrack, pedane arretrate (in alluminio lavorate dal pieno) e forcella (generalmente Ceriani).</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: red; font-size: medium;"><b style="background-color: #cccccc;">Costavano una vera fortuna ma rappresentavano il TOP. </b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Trovare ora in giro moto con un kit degli anni novanta rappresenta una vera rarità, come questo Sportster 883 del 1997 al quale sono state apportate diverse modifiche anche al motore, con cilindrata portata a 1200 tramite pistoni ad alta compressione Wiseco che hanno comportato l'alesaggio dei cilindri originali, testate Screamin'Eagle, carburatore Mikuni HSR42, radiatore dell'olio, e scarico Supertrapp con terminale Vance & Hines.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Il cerchio anteriore è rimasto originale da 19 pollici, mentre il posteriore da 16 pollici è stato sostituito con un'unità (sempre a raggi) da 18 pollici con trasmissione finale a catena. Il reparto sospensioni ha visto la forcella originale lavorata internamente con l'aggiunta do olio più denso, molle progressive ed una piastra anti-svirgolo della stessa Screamin'Eagle, mentre posteriormente troviamo degli ammortizzatori di tipo progressivo con un maggior interasse. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><u>Gli interventi sulla ciclistica hanno comportato un diverso assetto sulla moto, più adatto ad una cafe-racer, conferendo una maggiore guidabilità, sebbene il comparto freni sia stato appena migliorato montando anteriormente un kit Performance Machine con pinza a sei pistoncini (quello posteriore è rimasto di serie).</u></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Da rimarcare l'alto livello del kit Storz che si può notare soprattutto nella lavorazione delle pedane arretrate.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"> </span></p>Ascanio Gardinihttp://www.blogger.com/profile/08117801541574444203noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2459919738951573202.post-27589179937944625552023-11-25T09:55:00.000-08:002023-11-25T09:55:22.639-08:001959 - XLCH Sportster<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5ioPfxNzwgzEmgn6C8JR0LZfahpa5rovXBLpuzHIGBNsNCzro7XEb1gC8JcEiL2qmi82M8JIXfZzpWsF6iZTmibN87JU_cBO0WA9tKutBgdrOs6r_BNnUPQlwxSXqiugk45c7Eo9TyCMDYR1AG0zu-D_HN8-czV3jEHSmdeCLKzsAXbMC3loJGdSYeoBz/s899/1959xlch1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="594" data-original-width="899" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5ioPfxNzwgzEmgn6C8JR0LZfahpa5rovXBLpuzHIGBNsNCzro7XEb1gC8JcEiL2qmi82M8JIXfZzpWsF6iZTmibN87JU_cBO0WA9tKutBgdrOs6r_BNnUPQlwxSXqiugk45c7Eo9TyCMDYR1AG0zu-D_HN8-czV3jEHSmdeCLKzsAXbMC3loJGdSYeoBz/w320-h211/1959xlch1.jpg" title="1959 - XLCH Sportster" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWDpFomy6FOCdGJncPDPM9F36pT3-sbGzaumP2XDVvzT9Nm6IpNBA1H1grWHyERdg5te1-PuiD6_slUCcqjO9Z46yK2bsBdGKA7C2ncgf8dcKqwk3ukzOEI14v6SViEBw7qvYVNiOuoUgXGo1oEyq7nJ_hZlSu_OxnIaC6nxqLhC4_9gBCY0wzzoBGbsWp/s898/1959xlch2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="596" data-original-width="898" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWDpFomy6FOCdGJncPDPM9F36pT3-sbGzaumP2XDVvzT9Nm6IpNBA1H1grWHyERdg5te1-PuiD6_slUCcqjO9Z46yK2bsBdGKA7C2ncgf8dcKqwk3ukzOEI14v6SViEBw7qvYVNiOuoUgXGo1oEyq7nJ_hZlSu_OxnIaC6nxqLhC4_9gBCY0wzzoBGbsWp/w320-h212/1959xlch2.jpg" title="1959 - XLCH Sportster" width="320" /></a></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Questo è uno dei primi modelli Sportster famoso per la sua attitudine alle alte prestazioni (secondo molti la sigla CH significa Competition Hot), grazie al montaggio di alberi a cammes dal profilo più spinto, valvole maggiorate, pistoni bombati ecc. (leggete la sua storia all'interno di questo blog cliccando sul link <a href="https://www.1957legend.it/2017/09/xlch-1958.html" target="_blank">https://www.1957legend.it/2017/09/xlch-1958.html</a>). Girando sul web mi è apparso un annuncio di vendita negli States (del 2019 per circa 9000 Dollari) di questa moto restaurata ed in ottimo stato. Sembra che la moto sia originale all'85%.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="background-color: #f4eab5; font-size: medium;">Una moto che rappresenta un pezzo di storia di Harley-Davidson, ma che in molte città italiane non può circolare a causa dei blocchi alla circolazione dei mezzi definiti più inquinanti. Ma siamo sicuri che una vecchia moto oppure una vecchia auto siano più inquinanti di una caldaia a gas per utilizzo domestico, tanto per fare qualche esempio ?????</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Grazie a qualche genio della politica che probabilmente occupa un posto di ruolo all'interno del parlamento europeo, noi ci troviamo con un parco di mezzi storici di notevole valore ma che, semplicemente, possono essere utilizzati con limitazioni fortissime in molte città italiane. Spesso non parliamo di moto o auto dal valore economico proibitivo. Prendendo il caso di questo XLCH, la cifra richiesta non è bassa. <u>Con circa 9000 Euro ci si compra una moto di fascia media. Chi si può comprare una moto di fascia media non necessariamente ha altri denari. Qualora possieda un mezzo storico (non vecchio) di questa fascia si trova a non poterlo utilizzare dovendo affrontare spese ingenti per comprarne un altro</u>. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">L'obiezione, ovviamente, è che vendendo il mezzo storico si potrebbe realizzare la somma da investire su un mezzo nuovo. Perchè si deve vendere un bene di proprietà, a cui probabilmente si è legati da svariati motivi, per una assurda decisione senza senso di qualche politico (il discorso vale ovviamente anche per auto e moto datate ma non storiche) ??????? </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Altro appunto potrebbe riguardare la possibilità di iscrizione in un registro storico che permetterebbe di circolare nei giorni festivi. Molti non sanno che l'iscrizione ad un registro storico può diventare un viaggio verso l'inferno senza ritorno. La quasi assoluta originalità del mezzo è condizione indispensabile per ottenere l'agognato certificato di rilevanza storica, laddove molti mezzi sono ben tenuti ma presentano alterazioni che, seppur in linea con il Codice della Strada, non permettono la loro qualificazione come mezzi originali. A ciò aggiungiamoci i soliti pagliacci che si spacciano come capaci di iscrivere qualunque mezzo (....un paio di nomi di soggetti che operano nella capitale li farei volentieri.....) e frati avere l'agognato CRS (Certificato di Rilevanza Storica) che ti permette di girare con il tuo mezzo storico anche il sabato. Poi aggiungiamo il notevole esborso economico per riportare il mezzo quasi tutto originale.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Vi basta ?????</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Vado avanti e dilago. In una città come Roma girano mezzi che non rientrano nei parametri dei mezzi meno inquinanti ma che sono tenuti benissimo e funzionano alla perfezione (l'inquinamento di un mezzo con motore endotermico è legato anche al suo stato di conservazione....): perchè obbligare le persone a sostituirli ?????</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Come detto, mi sono allargato dato che sono partito da una considerazione sui mezzi storici.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Lo stipendio medio di un lavoratore si aggira sui 1200/1300 Euro. Perchè obbligare, per esempio, chi ha uno scooter in perfetto stato a sostituirlo per poter circolare all'interno della fascia verde della Capitale?????? L'intento è quello di mandare la gente in rovina ?????</span></p><div style="text-align: justify;"><br /></div><p style="text-align: justify;"> </p>Ascanio Gardinihttp://www.blogger.com/profile/08117801541574444203noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2459919738951573202.post-59188582933583875492023-11-16T10:11:00.000-08:002023-11-16T10:11:50.188-08:00Red Hot - 2001 Sportster 1200S custom<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4q7cscxUYbtIXUoIs6RSns3RczzWTFizKiX4XaC9seNKEVDY45O6iNMfyI-ZlU0NvfOVrcrIEK2enPMtdPoIvdRs9QWsooJR0y7Andly-uXTiT1d-xob_RaxFh51BMpXN9ZR5RmONBzuJhPnxTDMmD7dFAKLHRvrCWSHj_HDQe80zvQ-HLYDoY72h1g/s775/rh0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="527" data-original-width="775" height="218" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4q7cscxUYbtIXUoIs6RSns3RczzWTFizKiX4XaC9seNKEVDY45O6iNMfyI-ZlU0NvfOVrcrIEK2enPMtdPoIvdRs9QWsooJR0y7Andly-uXTiT1d-xob_RaxFh51BMpXN9ZR5RmONBzuJhPnxTDMmD7dFAKLHRvrCWSHj_HDQe80zvQ-HLYDoY72h1g/w320-h218/rh0.jpg" title="2001 - Sportster 1200S" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgut3zLDVV0P-sT6tTtl6NFmKwqBg39DmlF3fIxwg5EDOabUhB3Eh1hOtBSQPxa121VAr2nkcfN7z9vQz3vNEcMMubYgxrWQN4n468BzmRsrWSOBOKZn8w7jbVu5K3Ch49tJ0kP_4BJYHtiT5fCLD4nDoIZ1XyU14gnpM_LaAj3uQ-qiZA9RFUbT6T6vQ/s806/rh2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="492" data-original-width="806" height="195" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgut3zLDVV0P-sT6tTtl6NFmKwqBg39DmlF3fIxwg5EDOabUhB3Eh1hOtBSQPxa121VAr2nkcfN7z9vQz3vNEcMMubYgxrWQN4n468BzmRsrWSOBOKZn8w7jbVu5K3Ch49tJ0kP_4BJYHtiT5fCLD4nDoIZ1XyU14gnpM_LaAj3uQ-qiZA9RFUbT6T6vQ/w320-h195/rh2.jpg" title="2001 - Sportster 1200S" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMWufT0HBIIut3rE9WMeMihMa2WsbFAEyEIdzq5oPkzoaxQFUrqDalhpwKE23gu8Eg4N4-c-gt_-DOXItO_wiosURYSNKuZGRIQ9MZGYi70FDacLeRhHxMlO85K5Hsz3LLBJ6UYjl7s8i5LYv6AdU0rleBvSAPKFGoOzyu6og071y0VpzTlLCl6iL6ew/s810/rh3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="540" data-original-width="810" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMWufT0HBIIut3rE9WMeMihMa2WsbFAEyEIdzq5oPkzoaxQFUrqDalhpwKE23gu8Eg4N4-c-gt_-DOXItO_wiosURYSNKuZGRIQ9MZGYi70FDacLeRhHxMlO85K5Hsz3LLBJ6UYjl7s8i5LYv6AdU0rleBvSAPKFGoOzyu6og071y0VpzTlLCl6iL6ew/w320-h213/rh3.jpg" title="2001 - Sportster 1200S" width="320" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Più volte mi sono soffermato sul fatto che, probabilmente, il miglior modo per elaborare lo Sportster 1200S è quello di migliorarne gli aspetti estetici e tecnici senza snaturarlo.</span></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Sembra che diverse persone la pensino allo stesso modo, dato che questa è una delle elaborazioni effettuate in questa ottica.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">La carrozzeria, infatti, resta di serie e subisce solo una particolarissima verniciatura rosso metallizzato in grado di esaltarne l'aspetto custom-racing, con i cerchi in lega verniciati in nero (delle stesse misure degli originali) che calzano pneumatici Bridgestone Battlax.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Il reparto sospensioni è affidato alla Ohlins che fornisce ammortizzatori posteriori regolabili PRCLB36 a gas e forcella di tipo tradizionale con steli da 43mm, anche se dotata di attacchi per pinze freno di tipo radiale.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Brembo, altra azienda "top" del settore, l'impianto frenante anteriormente e posteriormente.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="background-color: #cc0000; color: white; font-size: medium;"><b>Il motore con testata a doppia candela, che di serie fornisce poco più di settanta cavalli, viene potenziato ulteriormente attraverso un carburatore FCR a valvola piatta, abbinato alla scatola filtro originale, cammes Andrews N4, accensione Dyna Single Fire, scarico due-in-uno realizzato a mano.</b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">A corredo pedane arretrate e trasmissione finale a catena.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Sembra originale vero ????? </span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p>Ascanio Gardinihttp://www.blogger.com/profile/08117801541574444203noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2459919738951573202.post-31009481915510905372023-11-08T10:44:00.000-08:002023-11-08T10:44:11.789-08:00"UNA SCELTA INFINITA COME LA NOSTRA PASSIONE"<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgImhsO5WNwIwvIJzQ0Z9mZ6t5VwOTb4uuuNW42V_zHuChTaBTKGQmf6cJkZDMOK9z06ysR_knvkprmkcMMkFHGsw9_x0MMkQAOHDehQ7YnOCSLc_e-2w1CtrWnMMlg7mM5ZgsLHzdp1sIKgFoBiCEkv7DCcVTE5VfKjJ6YjY0TKAIFLl1Pi6Ve5b-X4g/s1486/jesi%202012.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1007" data-original-width="1486" height="217" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgImhsO5WNwIwvIJzQ0Z9mZ6t5VwOTb4uuuNW42V_zHuChTaBTKGQmf6cJkZDMOK9z06ysR_knvkprmkcMMkFHGsw9_x0MMkQAOHDehQ7YnOCSLc_e-2w1CtrWnMMlg7mM5ZgsLHzdp1sIKgFoBiCEkv7DCcVTE5VfKjJ6YjY0TKAIFLl1Pi6Ve5b-X4g/w320-h217/jesi%202012.jpg" title="Harley-Davidson Route 76 Jesi - 2012" width="320"></a></div><br><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Se è vero che Harley-Davidson Route 76 Jesi è una concessionaria relativamente giovane (ha passato da poco i dieci anni di avventura), è altrettanto vero che fin dall'inizio ha rappresentato un punto di riferimento per molti harleysti, non solo marchigiani. </span></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="background-color: red; color: white; font-size: medium;"><b>Capacità aggregativa, location "giusta" (il dealer è situato in una zona industriale con ampi spazi) ed assistenza tecnica di prim'ordine, rappresentano il fiore all'occhiello di questa realtà.</b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Fin dagli inizi è apparsa a tutti chiara non solo la competenza del dealer, ma anche la passione che si celava dietro il duro lavoro.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Passione incorniciata in questa pubblicità del 2012 molto semplice ma di buon effetto, dove al centro della scena ci sono soprattutto gli Sportster.</span></p>Ascanio Gardinihttp://www.blogger.com/profile/08117801541574444203noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2459919738951573202.post-88419367598651918752023-11-01T23:41:00.000-07:002023-11-01T23:41:56.688-07:00120 years Harley-Davidson: Carlo Talamo<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsFzOATccCg_W8qGwqnQzs31WPPwPcU7W_wDtP0PBQEzPTo-hakjdIzY_j2Tn-vp5F712rHAy88g4CMMYLJjDM1vOzF1nxIqyG7Wyqez560wOW9E4bdVDi7_nKsB6ZsAG1yXgS00Rmoz2YgRZsxykazjQjb_qtcPRGXDrTzZYbf-wid0pvfVwM7AceBeGe/s1991/carlo%20talamo%20motociclismo%20settembre%202023.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1991" data-original-width="1472" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsFzOATccCg_W8qGwqnQzs31WPPwPcU7W_wDtP0PBQEzPTo-hakjdIzY_j2Tn-vp5F712rHAy88g4CMMYLJjDM1vOzF1nxIqyG7Wyqez560wOW9E4bdVDi7_nKsB6ZsAG1yXgS00Rmoz2YgRZsxykazjQjb_qtcPRGXDrTzZYbf-wid0pvfVwM7AceBeGe/w237-h320/carlo%20talamo%20motociclismo%20settembre%202023.jpg" title="Carlo Talamo - Motociclismo - settembre 2023" width="237"></a></div><br><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Sul numero di settembre di Motociclismo una piccola sorpresa: un articolo di chiusura su Carlo Talamo (per omaggiare i 120 anni di Harley-Davidson), con cui si rimarca (semmai fosse ancora necessario.....) il suo contributo fondamentale a far conoscere Harley-Davidson in Italia, fino a metà degli anni ottanta praticamente sconosciuto come marchio di motociclette. Al termine un considerazione: <span style="background-color: black; color: #ffa400;">quanto scriveva Carlo per le sue pubblicità sarebbe stato perfetto per Instagram ora. </span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Ecco. Il quesito di fondo è: come si sarebbe trovato Carlo Talamo ai giorni nostri?????? Avrebbe accettato i social ed il resto ????? </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Ovviamente nessuno può rispondere con certezza a questa domanda, ma una cosa la si può dire senza ombra di dubbio: <span style="background-color: #2b00fe;"><span style="color: white;"><b>Carlo Talamo era un GENIO avanti anni luce rispetto al mondo circostante e, come tale, avrebbe trovato sempre il suo PERCHE', anche in una situazione che poco prima di morire gli andava sempre più stretta</b></span></span>. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Tra la fine degli anni novanta e l'inizio degli anni duemila, aveva ceduto l'importazione Harley-Davidson in Italia agli americani. Di lì a poco avrebbe fatto lo stesso con Triumph. Si era stancato di mille complicazioni legate alla crescita esponenziale dei due "brand" in Italia, pur riconoscendo che grazie a ciò era riuscito a diventare ricco. Infatti quando morì mi venne raccontato che trovarono qualcosa come 130 moto e 70 auto (approssimativamente) di sua proprietà. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><u>Forse proprio la sua genialità lo rendeva anticonformista, facendogli fare delle scelte e compiere delle azioni apparentemente senza senso</u>. Ricordo che una volta disertò EICMA non portando Harley-Davidson e Triumph. Così come mi venne raccontato che tra le sue tante stranezze vi era quella di presentarsi all'improvviso la mattina presto (intorno alle 5 o 6 di mattina) in uno dei suoi tanti concessionari sparsi per l'Italia e pretendere di iniziare a lavorare, o far trovare l'officina volutamente sottosopra per ricordare a tutti che lui era il Padrone. Molti lo detestavano come persona ed a livello lavorativo, tanto è vero che nel corso degli anni l'organico delle sue aziende cambiò. L'amico Fabrizio Farinelli mi racconta che lui era uno dei pochi che riusciva ad interagire serenamente sul lavoro con Carlo Talamo (al quale assomiglia molto tal Nicola Martini....), diventando anche suo amico.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Una delle ultime volte che lo vidi e ci parlai, tra la fine del 2001 e gli inizi del 2002 (anche se poi poi l'ultima volta fu al Triumph Day del 2002), mi raccontò che era stanco e voleva stare per i fatti suoi. Qualcuno mi disse (non so se sia vero) che aveva avuto una sorta di depressione proprio in quel periodo. Se la notizia corrispondesse a realtà non mi stupirei, visto che i GENI hanno una sensibilità fuori dal comune che può portare a momenti di buio. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Da circa un anno a questa parte faccio un sogno ricorrente. L'amico Fabrizio Farinelli mi chiama e mi dice: "Carlo è vivo ma non lo devi dire a nessuno non vuole che tranne pochissime persone si sappia". Io dopo qualche giorno vado ad Arese alla Triumph e trovo di nuovo alla guida Mario Lupano ed Alessandra Gasperini e vedo che poco è cambiato rispetto a quando c'era Carlo Talamo. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Mi arriva una telefonata con un numero anonimo: <i><b style="background-color: #2b00fe;"><span style="color: white;">"Ascanio sono IO".</span></b></i> Riconosco immediatamente la voce di Carlo Talamo ma non faccio in tempo a parlare che mi dice subito: <b style="font-style: italic;"><span style="background-color: #2b00fe;"><span style="color: white;">"......non devi dire a nessuno che sono vivo. A nessuno. Ho già provveduto io ad informare chi volevo sapesse e tu sei tra quelli. Se lo dici a qualcuno scompaio nel nulla e non mi sentirai più."</span></span> </b>Faccio in tempo a chiedere:<b style="font-style: italic;"> <span style="background-color: #2b00fe;"><span style="color: white;">".......ma tu come stai????? Chiamami ancora....." </span></span></b></span><span style="font-size: large;"><i><b style="background-color: #2b00fe;"><span style="color: white;">"Sto benissimo, avevo bisogno di sparire e stare per conto mio. Non ti preoccupare. Ti chiamo io"</span></b></i>. Telefonata finita. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><b><u>Un'azione simile da parte di Carlo Talamo me la aspetterei OGGI!!!! </u></b></span></p>Ascanio Gardinihttp://www.blogger.com/profile/08117801541574444203noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2459919738951573202.post-62822955146893654032023-10-25T09:35:00.000-07:002023-10-25T09:35:02.772-07:00SEXUAL CHOCOLATE - 1985 Sportster XLH 1000 - chopper<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZkeKBovswdF5IQOmEgG17ArdFr39bxbzI3Y2Zp8julOjAHD0t_F9_odkEmBxj1vQqmdHKdU9W9isfGn_N6amDi6xR4aPGDWVMrjAOqAlEJu8oduvpjiJhefMX1H8ukmdaFx-q4ZswWo51MrGR5FbVuS3-Uf0A25NpRo4AI2AebCEBlsQUTFyE7KCOfypd/s502/cs1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="285" data-original-width="502" height="182" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZkeKBovswdF5IQOmEgG17ArdFr39bxbzI3Y2Zp8julOjAHD0t_F9_odkEmBxj1vQqmdHKdU9W9isfGn_N6amDi6xR4aPGDWVMrjAOqAlEJu8oduvpjiJhefMX1H8ukmdaFx-q4ZswWo51MrGR5FbVuS3-Uf0A25NpRo4AI2AebCEBlsQUTFyE7KCOfypd/w320-h182/cs1.jpg" title="sexual chocolate - 1985 sportster xlh 1000 chopper" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7E-Hh8diHNWgNOQ0ghsf-deOv1yrfsyP3ZLBs-PlLt2zZkapHi2S9XkRi3MCvqrU_REsPfwl2cFfv5LvP5zP3DlrW-oHfozfOoYqKx_y5xxKBE-3RUrMXoVkl7xKv4aSXHbOZXY2Jpinl2rNZSrENMOxcqhnk1l9dZddPcYxZaAXxvV7dUKpsITJsfYlJ/s451/cs2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="256" data-original-width="451" height="182" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7E-Hh8diHNWgNOQ0ghsf-deOv1yrfsyP3ZLBs-PlLt2zZkapHi2S9XkRi3MCvqrU_REsPfwl2cFfv5LvP5zP3DlrW-oHfozfOoYqKx_y5xxKBE-3RUrMXoVkl7xKv4aSXHbOZXY2Jpinl2rNZSrENMOxcqhnk1l9dZddPcYxZaAXxvV7dUKpsITJsfYlJ/w320-h182/cs2.jpg" title="sexual chocolate - 1985 sportster xlh 1000 chopper" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDBhnZwwLpqH4ZgXp5lpdZ6byGGzD4fq2J5CPpV6g1bneB0fZq1Jmvd-eniQvPIfmqtpbJFxvEvVYUELRy19bXHuV4P2mKt2YxbEDE4iGQR_a0ePkMH8oXYe5e78t7OtaG3UtElaAZ4-oqY6ur6bVOznprYwmHdlLbI9jUidUI2pC_Xh0u4tyeoJJcvBuo/s1162/cs3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1162" data-original-width="781" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDBhnZwwLpqH4ZgXp5lpdZ6byGGzD4fq2J5CPpV6g1bneB0fZq1Jmvd-eniQvPIfmqtpbJFxvEvVYUELRy19bXHuV4P2mKt2YxbEDE4iGQR_a0ePkMH8oXYe5e78t7OtaG3UtElaAZ4-oqY6ur6bVOznprYwmHdlLbI9jUidUI2pC_Xh0u4tyeoJJcvBuo/w215-h320/cs3.jpg" title="sexual chocolate - 1985 sportster xlh 1000 chopper" width="215" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjUGVVRPCWwPyqW3eLO3pEzHx6KNBGvPgTr2CFKD2awgnJ6uIRzQGLeAoYvJh-l65GQ4gaGn-XpeplOAyy81-0YvLlQISx8Ks7hBgEOcHe287gYmax0uxxZdLvzz8Coni0rpblztZU9s2wAX9Gu5QM7MnbFfTlK9cvKFd80tiT81ePR30r-pCCBBJbfcEb/s781/cs4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="524" data-original-width="781" height="215" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjUGVVRPCWwPyqW3eLO3pEzHx6KNBGvPgTr2CFKD2awgnJ6uIRzQGLeAoYvJh-l65GQ4gaGn-XpeplOAyy81-0YvLlQISx8Ks7hBgEOcHe287gYmax0uxxZdLvzz8Coni0rpblztZU9s2wAX9Gu5QM7MnbFfTlK9cvKFd80tiT81ePR30r-pCCBBJbfcEb/w320-h215/cs4.jpg" title="sexual chocolate - 1985 sportster xlh 1000 chopper" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhabhT6lrEURUTWzOf1jE9F43F5AxfgUgXa1K8w0yC_1I1cnc1XVdakQ47rPJxN2sFVfSErljjwX79o5LyXeGNkrNgH18UDaFsFKC04UQtAJGlAxetGwpH8P8MM2v8JP9NBVxoMb4bnXWKyR1vx1w3tK1caUbSEyPgfwjnEvB6Ge6U6nB_6LAkQBdD97Xrn/s778/cs5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="526" data-original-width="778" height="216" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhabhT6lrEURUTWzOf1jE9F43F5AxfgUgXa1K8w0yC_1I1cnc1XVdakQ47rPJxN2sFVfSErljjwX79o5LyXeGNkrNgH18UDaFsFKC04UQtAJGlAxetGwpH8P8MM2v8JP9NBVxoMb4bnXWKyR1vx1w3tK1caUbSEyPgfwjnEvB6Ge6U6nB_6LAkQBdD97Xrn/w320-h216/cs5.jpg" title="sexual chocolate - 1985 sportster xlh 1000 chopper" width="320" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Vi è mai capitato di vedere un nome attribuito a qualche oggetto e capire immediatamente che è quanto mai azzeccato ????? Bene: questo è uno di quegli esempi!!!!! Ma quale è il legame uno Sportster nato negli anni ottanta e rivisitato al tempo dei figli dei fiori, con "la droga degli Dei" (il cioccolato) ?????</span></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="background-color: #9a5b09; color: white; font-size: medium;">Il legame effettivamente non vi è, ma questo vecchio Ironhead 1000 è il risultato di un percorso pittorico-espressivo del costruttore, che lo ha portato (anche attraverso l'apprendimento dell'arte del tatuaggio) a creare un chopper assolutamente sexy ed intrigante e con una verniciatura studiata nei minimi dettagli, il cui nome è dato dalla sua passione per il colore marrone che gli ha fatto pensare immediatamente ad un raffinato tipo di cioccolato.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Il centro del progetto, a parte la verniciatura, è rappresentato dal telaio rigido di provenienza TC-Bros tagliato e saldato in modo da essere ancora più basso nella parte posteriore con la forcella inclinata di quattro gradi, sulla quale sono stati montati due fari rettangolari in puro stile "seventy".</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">I cerchi sono originali, al pari del motore che ha avuto bisogno solo di una generica messa a punto ed è stato abbinato ad un paio di scarichi di tipo "drag-pipes" ed un filtro dell'aria aperto. Ovviamente la trasmissione finale è a catena.</span></p>Ascanio Gardinihttp://www.blogger.com/profile/08117801541574444203noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2459919738951573202.post-79037367093192037162023-10-18T10:05:00.000-07:002023-10-18T10:05:02.634-07:00Open Day 2006 - Sportster 883 Custom<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6PqdWVTdvrPYCpoVZTXWopAc2bYVGru5QENqMciIoWUohIA7_xmLbB0IbzI6yNaGv6Jsnh0WyexMxlNJZjWeVUzA2niES43QLmGnCHjUfq5SHbbzKZBUTJUiYy7heDrLyuky2hjB1GxvUnHVWWCE1fhKGqu6Wvz12Gx_vl-86RJDLl1P4TaNrByhapg/s2183/open%20day%202006.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2183" data-original-width="1606" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6PqdWVTdvrPYCpoVZTXWopAc2bYVGru5QENqMciIoWUohIA7_xmLbB0IbzI6yNaGv6Jsnh0WyexMxlNJZjWeVUzA2niES43QLmGnCHjUfq5SHbbzKZBUTJUiYy7heDrLyuky2hjB1GxvUnHVWWCE1fhKGqu6Wvz12Gx_vl-86RJDLl1P4TaNrByhapg/w235-h320/open%20day%202006.jpg" title="2006 Sportster 883 Custom" width="235"></a></div><br><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Il nuovo secolo porta numerosi cambiamenti in tutti i settori, iniziando dal modo generale di fare comunicazione, poichè internet inizia ad avere uno sviluppo vertiginoso, così come Harley-Davidson Italia. Da qualche anno è morto Carlo Talamo che aveva appena fatto in tempo a cedere l'importazione di Harley-Davidson e Triumph. </span></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="background-color: #f9cb9c;">In Italia Harley-Davidson prende una direzione del tutto nuova, cercando immediatamente di recidere ogni legame il passato. Cambiano le pubblicità, cambia il marketing, cambiano le concessionarie, che ora sono "dealer", si lavora su grandi numeri, cercando di seguire il modello organizzativo americano. Forse troppo. Gli "Open Day", cioè eventi per fare ammirare le moto e rinsaldare il legame con i "dealer" durante i fine settimana sono uno dei "must" del nuovo corso</span>.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Di questa pubblicità del 2006 c'è poco da dire, se non che si tratta di uno degli ultimi modelli Sportster a carburatore del nuovo corso, quelli che hanno subito una sostanziale modifica al telaio e qualche aggiornamento a livello motoristico (vedasi l'aggiunta delle alette di raffreddamento sui cilindri) e sono stati immessi sul mercato a partire dal 2004. Intorno al 2007 compariranno le prime versioni dotate di iniezione elettronica per poi affacciarsi definitivamente sul mercato nel 2008.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Qualcuno avrà notato che al lato della pubblicità campeggia anche il marchio Buell.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Andrebbe aperto un capitolo a parte sul tema, già affrontato in questo blog diverse volte all'interno della sezione "Edito".</span></p>Ascanio Gardinihttp://www.blogger.com/profile/08117801541574444203noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2459919738951573202.post-80877780231361206112023-10-11T09:20:00.000-07:002023-10-11T09:20:09.533-07:00ELEGANZA CUSTOM - 2000 Sportster 883 standard<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdwmTYQiF9l8geyWAAUSITG4IXwR3oybt37t9tooYN9OW0ohHiRiyb3FSlDtCmJ66_yruPONMViK0-cgrJ4Ksl66h9j4asfOhJyS-I2JBI2RLDHwOH95cqPuZm_kSu4std3jj7qaLGaXOo5Xbb-OOOP-AheO6U-psvQSQlIdYWoBCexGIEHAF5NwffGlzb/s786/sc1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="458" data-original-width="786" height="186" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdwmTYQiF9l8geyWAAUSITG4IXwR3oybt37t9tooYN9OW0ohHiRiyb3FSlDtCmJ66_yruPONMViK0-cgrJ4Ksl66h9j4asfOhJyS-I2JBI2RLDHwOH95cqPuZm_kSu4std3jj7qaLGaXOo5Xbb-OOOP-AheO6U-psvQSQlIdYWoBCexGIEHAF5NwffGlzb/w320-h186/sc1.jpg" title="2000 - Sportster XL 883 - custom" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4dsAz5hl6K7JY4yfJYWlG_dwIAUrHHyLTwkV0F7vOY6vEG7wthE9FllhkZTovFk2KPhraQMOaA319IZoSVwcuytArDkNP1C52w79qAE3qLkoc2DwxLUlw2f_Bf4hQaOJvQlBBP7Y7oWafrduvrQIB_nDJO7Pt9hGoMI8o1bkY72shdSmj0BpLcnlMqugH/s781/sc2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="465" data-original-width="781" height="191" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4dsAz5hl6K7JY4yfJYWlG_dwIAUrHHyLTwkV0F7vOY6vEG7wthE9FllhkZTovFk2KPhraQMOaA319IZoSVwcuytArDkNP1C52w79qAE3qLkoc2DwxLUlw2f_Bf4hQaOJvQlBBP7Y7oWafrduvrQIB_nDJO7Pt9hGoMI8o1bkY72shdSmj0BpLcnlMqugH/w320-h191/sc2.jpg" title="2000 - Sportster XL 883 - custom" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaUzZP5ZQ6ZKaOb26QXW2qPIxzglvctNVX5BxoYyp1UFLH9jA6zJzpOCWWcN0q-_3Pb8F3r4KqtMvXuV70HNG70ax5T6bHSABMYpuCMAfBDFfEs_d0zDBdD5fvSYvSEUf62t5XZ4tTdRgQyRNy9vor-7TEw7MxayTLzEfxRqhCOZ91KsdCxQqzsF9V9_Q3/s505/sc3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="469" data-original-width="505" height="297" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaUzZP5ZQ6ZKaOb26QXW2qPIxzglvctNVX5BxoYyp1UFLH9jA6zJzpOCWWcN0q-_3Pb8F3r4KqtMvXuV70HNG70ax5T6bHSABMYpuCMAfBDFfEs_d0zDBdD5fvSYvSEUf62t5XZ4tTdRgQyRNy9vor-7TEw7MxayTLzEfxRqhCOZ91KsdCxQqzsF9V9_Q3/w320-h297/sc3.jpg" title="2000 - Sportster XL 883 - custom" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr-jsrBwZPWFzLfeKakDBXEXwBeIHw6ndTYzLiCOkBYOUTfynvMd-kLkMKo-74dubpXM3YIt5liUZ6aLaZwIZrakd7WQ_qHCNMUDU6bY3htPxpsB9olCdWS3OOcdvRblKY1U6IRtmhlEE0ENa1ZB_Y9vQIFh8kHtf0ZxoILhoqmDdvWBo5zWipv_EXWn9C/s772/sc4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="772" height="207" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr-jsrBwZPWFzLfeKakDBXEXwBeIHw6ndTYzLiCOkBYOUTfynvMd-kLkMKo-74dubpXM3YIt5liUZ6aLaZwIZrakd7WQ_qHCNMUDU6bY3htPxpsB9olCdWS3OOcdvRblKY1U6IRtmhlEE0ENa1ZB_Y9vQIFh8kHtf0ZxoILhoqmDdvWBo5zWipv_EXWn9C/w320-h207/sc4.jpg" title="2000 - Sportster XL 883 - custom" width="320" /></a></div><br /><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Questo Sportster a carburatore si merita un posto all'interno di 1957legend.it per la sua semplicità, unita ad una vera e propria eleganza, raggiunta con pochissimi interventi. Per usare un linguaggio tecnico, possiamo parlare di "middle custom", poichè la moto è quasi di serie.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="background-color: #274e13; color: #fef4bf; font-size: medium;"><b>Fanno la differenza la verniciatura verde inglese delle sovrastrutture, abbinata al color crema della parte interna del serbatoio (da 8,5 litri) del carburante ed i loghi vintage. Il resto del lavoro è composto da un manubrio alto, una sella singola con molle realizzata a mano, ammortizzatori posteriori Ohlins ed un bellissimo scarico due-in-uno con finale color oro proveniente dalla Asterisk Custom Works.</b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">La spesa????? Corretta. Proviamo a fare due conti approssimativi.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Verniciatura tra 600 ed 800 Euro.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Ammortizzatori Ohlins intorno ai 1200 Euro (ma se ne può fare anche a meno).</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Serbatoio carburante da 8,5 litri 150/200 Euro (si può evitare anche questo).</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Sella tra i 200 ed i 300 Euro.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Scarico 1500 Euro.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><u>Con circa 2500 Euro si personalizza a dovere il proprio Sporty</u>. </span></p>Ascanio Gardinihttp://www.blogger.com/profile/08117801541574444203noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2459919738951573202.post-69754411184634214792023-10-04T09:08:00.001-07:002023-10-04T09:11:19.827-07:00Hooligan Enduro - 2003 Sportster 883 Desert Sled<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0WtNcqf4qb__-2fFCeDziijkKInXgZzKrEpGMzEAMcQ7bNiXD6RssH18G-O7ipfxaGPoGEDoV1qYShrw8vZUmf4F1t1J1YMyIinHztWarZtAigDoFUurqLAKQM19nKw4url7LuPXGGFUhwoAnS4Bb3DOlXUokh0ahx9IPgX9IXj_C8iTsiSYq4ZltbtzN/s959/DS1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="579" data-original-width="959" height="193" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0WtNcqf4qb__-2fFCeDziijkKInXgZzKrEpGMzEAMcQ7bNiXD6RssH18G-O7ipfxaGPoGEDoV1qYShrw8vZUmf4F1t1J1YMyIinHztWarZtAigDoFUurqLAKQM19nKw4url7LuPXGGFUhwoAnS4Bb3DOlXUokh0ahx9IPgX9IXj_C8iTsiSYq4ZltbtzN/w320-h193/DS1.jpg" title="Hooligan Enduro - 2003 Sportster 883 Desert Sled" width="320"></a></div><br><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguxxeENLBQSu-YO9M9gXyFr0NXDEK0S3Qr6I7i8GScPNp4UCoQ1NFWu64dtt10yDrUaRoN972E5bXqHqLm4x_Yh1AUPQX7XQnqBnNnPksBUUR1q4OtvECImPY7HhcpgwbVHrgWLQCF-NLWOYRxIfXAaVB-jGwtyxtHw8qxAofBFzxl_T9AfVrCPEfEoCTk/s1000/DS2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="800" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguxxeENLBQSu-YO9M9gXyFr0NXDEK0S3Qr6I7i8GScPNp4UCoQ1NFWu64dtt10yDrUaRoN972E5bXqHqLm4x_Yh1AUPQX7XQnqBnNnPksBUUR1q4OtvECImPY7HhcpgwbVHrgWLQCF-NLWOYRxIfXAaVB-jGwtyxtHw8qxAofBFzxl_T9AfVrCPEfEoCTk/w256-h320/DS2.jpg" title="Hooligan Enduro - 2003 Sportster 883 Desert Sled" width="256"></a></div><br><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPF7wFHuDxDCwI4M27pz_PmLvE7pDh9TqZRao6XRoxu6Ovzfod25ujTp3jRS1SfBIt4l3vsEsl2jlkgieEc9EIpTl2CXdk9nKgLxzUBiCwvkRg1Zs7LgnEFIJRkFgTHY7leyj5cE_bPws7sPnwJlvHQPhC6LKpB_LMCfUUUh5RBUKXrBqcQSQauGeWQ3CP/s903/DS3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="903" data-original-width="795" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPF7wFHuDxDCwI4M27pz_PmLvE7pDh9TqZRao6XRoxu6Ovzfod25ujTp3jRS1SfBIt4l3vsEsl2jlkgieEc9EIpTl2CXdk9nKgLxzUBiCwvkRg1Zs7LgnEFIJRkFgTHY7leyj5cE_bPws7sPnwJlvHQPhC6LKpB_LMCfUUUh5RBUKXrBqcQSQauGeWQ3CP/w282-h320/DS3.jpg" title="Hooligan Enduro - 2003 Sportster 883 Desert Sled" width="282"></a></div><br><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAPGJZR9Qags2JE1cKeZV-2WHtosbSpvt0A8bsNwWwrFfX0rV4kR6sva3QpLtvBcEcpPIwG0Yy682FaKxPbbwhRNiOqJiRdvhD4WD21nujeE-QOqVXaW2d5v27ZM3t016tndvgiyX6-TX9GEb_DyudpniNZJE8VH5G6WL73bdFM8qOP6fV8T--bkLamkzc/s875/DS4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="642" data-original-width="875" height="235" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAPGJZR9Qags2JE1cKeZV-2WHtosbSpvt0A8bsNwWwrFfX0rV4kR6sva3QpLtvBcEcpPIwG0Yy682FaKxPbbwhRNiOqJiRdvhD4WD21nujeE-QOqVXaW2d5v27ZM3t016tndvgiyX6-TX9GEb_DyudpniNZJE8VH5G6WL73bdFM8qOP6fV8T--bkLamkzc/w320-h235/DS4.jpg" title="Hooligan Enduro - 2003 Sportster 883 Desert Sled" width="320"></a></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Rusty Butcher è un nome conosciuto tra gli scavezzacollo americani su due ruote. Dopo aver iniziato a fare evoluzioni di vario tipo su terra in sella a Sportster elaborati secondo precisi criteri, ora è diventato un vero e proprio "brand" che trova seguaci in molte parti. <b style="background-color: black;"><span style="color: #fcff01;">Il marketing di questa azienda ruota attorno ad azioni selvagge fatte a bordo di Sportster, elaborati secondo precisi criteri e facilmente distinguibili</span></b>. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Questo Sportster è stato costruito principalmente per lunghi raid nel deserto, motivo per il quale si è reso necessario prima di tutto alzare il baricentro della moto attraverso un lavoro sulle sospensioni che ha visto il montaggio di una forcella prelevata da una Honda CRF 450, un paio di ammortizzatori posteriori Racetech con interasse da 16,5 pollici, cerchi Excel da 21 pollici all'anteriore e 18 pollici al posteriore, pneumatici tassellati, trasmissione finale a catena.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Prima di fare questi abbinamenti con le sospensioni, la moto è stata smontata tutta. Il telaio è stato prima sottoposto a "molding" (azione consistente nell'eliminare tutte le imperfezioni dello stesso in seguito alla sua realizzazione) eppoi verniciato in bianco. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Simile di attenzione ha avuto il motore che, dopo essere stato elaborato con il montaggio di un kit S&S, composto da pistoni e cilindri, in grado di aumentare l'originaria cubatura da 883 a 1200 centimetri cubici, è stato interamente verniciato in nero opaco. Ovviamente si è reso necessario abbinare uno scarico due-in-uno ed un filtro dell'aria aperto (sempre S&S), montato però sul carburatore originale.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Le sovrastrutture sono in materiale plastico ed serbatoio del carburante è un <a href="https://www.1957legend.it/search?q=carducci" target="_blank">Carducci Dual Sport </a>da circa 22 litri, costruito sulla base dei primi modelli in alluminio.</span></p><p style="text-align: justify;"><br></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=1pg-p5k-MR0" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=1pg-p5k-MR0</a><br></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: medium;"><br></span></div><span style="font-size: medium;"><br></span><p></p>Ascanio Gardinihttp://www.blogger.com/profile/08117801541574444203noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2459919738951573202.post-23666192846915737122023-09-28T05:49:00.000-07:002023-09-28T05:49:38.619-07:00Grand National Replica Sportster and Buell flattracker kit<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxawWUlX3O4-kfTd5t8LlZ1BlSrDjfN3djCbhIwcR6zprkBlsPjozprbp6pDNOSrOdwZa6TVcQWXkIIMDCYzak9XJt9Pa5urglv0sVSiTqh0KCjbps63_Wu_j5oQ7B3wDnzHHvf7Hq0T3Cb0TzHkb1vgj0sx5nOriCRgvhwcvjA1nP4vSVQ4COI8JckA/s679/grn1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="437" data-original-width="679" height="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxawWUlX3O4-kfTd5t8LlZ1BlSrDjfN3djCbhIwcR6zprkBlsPjozprbp6pDNOSrOdwZa6TVcQWXkIIMDCYzak9XJt9Pa5urglv0sVSiTqh0KCjbps63_Wu_j5oQ7B3wDnzHHvf7Hq0T3Cb0TzHkb1vgj0sx5nOriCRgvhwcvjA1nP4vSVQ4COI8JckA/w320-h206/grn1.jpg" title="Sportster and Buell flattracker kit" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRgPqDKj7ZNbShqHQi88LyLtC0f8Ro5PkMNOFO1NGD4j6-4SYUanlm2VQwO2nq8__m1sf4Os_dvzRJbosGAd14tXQ7V0nlBqL84GkZsy55nx1zDsrJBquBwsk81JbFDOYZJfxw-N2tAXmCsh7sRhR3nf7awgUSNwrYbCH1k73rY4Cs9uUsTWc5Lf9fmw/s469/grn2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="300" data-original-width="469" height="205" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRgPqDKj7ZNbShqHQi88LyLtC0f8Ro5PkMNOFO1NGD4j6-4SYUanlm2VQwO2nq8__m1sf4Os_dvzRJbosGAd14tXQ7V0nlBqL84GkZsy55nx1zDsrJBquBwsk81JbFDOYZJfxw-N2tAXmCsh7sRhR3nf7awgUSNwrYbCH1k73rY4Cs9uUsTWc5Lf9fmw/w320-h205/grn2.jpg" title="Sportster and Buell flattracker kit" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjllIJPuocFaM9UwpOnWx8O5159H4S_yUDrFhXTzjydYUg8Ysb2nfWuIsDv-CnIx6nW9JxWJ-N_gVHPAWQNz5r2KKHpjpk3NOqtix1RWfgXt6IzyqhC1GMXZkIvhlWBJMRiV_f5ClnNKGDexdkBTsfRcFcoM1ok-P1ZECPzFD_P8zb5OAgY73Mll52K-A/s547/grn3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="410" data-original-width="547" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjllIJPuocFaM9UwpOnWx8O5159H4S_yUDrFhXTzjydYUg8Ysb2nfWuIsDv-CnIx6nW9JxWJ-N_gVHPAWQNz5r2KKHpjpk3NOqtix1RWfgXt6IzyqhC1GMXZkIvhlWBJMRiV_f5ClnNKGDexdkBTsfRcFcoM1ok-P1ZECPzFD_P8zb5OAgY73Mll52K-A/w320-h240/grn3.jpg" title="Sportster and Buell flattracker kit" width="320" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Se volete elaborare il vostro Sportster (oppure la vostra Buell anche della serie XB) ricostruendolo da zero in chiave flattrack senza badare a spese, questo kit potrebbe fare al caso vostro.</span></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><b><span style="background-color: #ffa400;">Si parte dal telaio in tubi, con quote ciclistiche differenti dalle originali ed un nuovo forcellone che permette di ancorare un singolo elemento ammortizzante internamente, direttamente sul telaio (al posto dei due canonici ammortizzatori sui lati), per finire ai cerchi, passando per una nuova forcella, un carburatore Screamin'Eagle ed un doppio scarico Supertrapp.</span> </b></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Ovviamente si può anche decidere di montare singole parti, sempre che siano compatibili con la moto di serie.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Il prezzo non è indicato ma non è sicuramente basso.....</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Per avere maggiori informazioni non vi resta che accedere al sito e contattare direttamente i produttori.</span></p><p><a href="https://grandnationalreplica.com/" target="_blank"><span style="font-size: medium;">https://grandnationalreplica.com/</span></a><br /></p>Ascanio Gardinihttp://www.blogger.com/profile/08117801541574444203noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2459919738951573202.post-69398508228889997232023-09-20T10:43:00.000-07:002023-09-20T10:43:29.739-07:00PURA PASSIONE<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWtBPZP6-sH2PcZn0sFpnT85p8i-15iiqP4_9FcmJ-G0CZLNK9S4RSlQ9xVlVJMqIzqSRJS9mrkRrpbLG0HNqDpiJCqpjx_boTxwvfBzuf-4HH3Dx5tM5Twlrf1796MQY2lEJvuGovXZIwgQO25Wik8ieTcdcx21aVOTgTvTkwM_TrzHc3M5kWgSfQA5p_/s316/e2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="208" data-original-width="316" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWtBPZP6-sH2PcZn0sFpnT85p8i-15iiqP4_9FcmJ-G0CZLNK9S4RSlQ9xVlVJMqIzqSRJS9mrkRrpbLG0HNqDpiJCqpjx_boTxwvfBzuf-4HH3Dx5tM5Twlrf1796MQY2lEJvuGovXZIwgQO25Wik8ieTcdcx21aVOTgTvTkwM_TrzHc3M5kWgSfQA5p_/w320-h211/e2.jpg" width="320"></a></div><br><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2NEaiAEDzmL498gwvx7K1T-C-K-Cfj8hpefjwd7eRwtWZMhwx64Bi4ls_F6OFvuEqoWD94FE9gGyK8ZRRsoNZF4MNcx9lbICz3UCDIc9D99duCYWWqZ1DFXfRdvSUvJ2ZlN2Isvx22nh-SrTUbT30mjSsnMgDESOZOjArdVUhcmUjc-I4cp1uBPSjgkVh/s198/e3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="108" data-original-width="198" height="175" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2NEaiAEDzmL498gwvx7K1T-C-K-Cfj8hpefjwd7eRwtWZMhwx64Bi4ls_F6OFvuEqoWD94FE9gGyK8ZRRsoNZF4MNcx9lbICz3UCDIc9D99duCYWWqZ1DFXfRdvSUvJ2ZlN2Isvx22nh-SrTUbT30mjSsnMgDESOZOjArdVUhcmUjc-I4cp1uBPSjgkVh/w320-h175/e3.jpg" width="320"></a></div><br><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDMd4ObuLdm8Rtt9sYRU-D0n2ue2N8GmBIcnvAwKEi1MH0WtL5yF5DzN4Fv47vpiKa_jqBhr-tpX3mhwJ2UMbGZ_TAx86xuWhWj1qNe2LdV_mL5rIgVaSfyupZtEDd4DXp-sYYARfFzLtT4Q1LxrGdvRBH_RSUBVK5LM_-BDNWVrLK8jahcJMy0mnPfo2k/s136/e4.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="80" data-original-width="136" height="188" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDMd4ObuLdm8Rtt9sYRU-D0n2ue2N8GmBIcnvAwKEi1MH0WtL5yF5DzN4Fv47vpiKa_jqBhr-tpX3mhwJ2UMbGZ_TAx86xuWhWj1qNe2LdV_mL5rIgVaSfyupZtEDd4DXp-sYYARfFzLtT4Q1LxrGdvRBH_RSUBVK5LM_-BDNWVrLK8jahcJMy0mnPfo2k/w320-h188/e4.jpg" width="320"></a></div><br><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5HaxMWS7dMemE8mDthFxjO5hw2FC8E5yGmkqukWlsdkPBj2-PPPpAdOs5-iKT2s_TBHYzJG0P9qei5oPvm6LwqIjgf0KwmeMG82DL2aZM4wiuqVIk_NNOiO-DJGF2UWMvro6LdoDcKXMKjKyvRWs9btDYS1yQZnOOhBpiCIWlbOTcfPJNL4XdLvA87yBz/s196/e6.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="96" data-original-width="196" height="157" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5HaxMWS7dMemE8mDthFxjO5hw2FC8E5yGmkqukWlsdkPBj2-PPPpAdOs5-iKT2s_TBHYzJG0P9qei5oPvm6LwqIjgf0KwmeMG82DL2aZM4wiuqVIk_NNOiO-DJGF2UWMvro6LdoDcKXMKjKyvRWs9btDYS1yQZnOOhBpiCIWlbOTcfPJNL4XdLvA87yBz/w320-h157/e6.jpg" width="320"></a></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Quando nel lontano 2010 ebbi l'idea di questo blog (aperto nel 2011 e con post a cadenza settimanale dal 2015) fui mosso oltre che dalla passione, da alcune considerazioni. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Più o meno dal 1992 avevo studiato molto sullo Sportster, acquisito parecchio materiale (senza sapere cosa ne avrei fatto in seguito) e sviluppato una certa competenza sull'argomento. Anche Buell aveva fatto parte dei miei studi. Pensai, quindi, che la logica conseguenza sarebbe stato quello di creare qualcosa di "mio" e con una mia impronta, pur non sapendo di preciso "cosa" e con quale futuro. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">L'idea del blog fu quella più immediata, del quale immaginai a lungo il nome e la grafica. Non solo. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="background-color: #2b00fe; color: white; font-size: medium;">Avevo collaborato con qualche rivista di moto (Freeway Magazine, Cafe Racer e dal 2011 Special Cafe), frequentato per circa una decina di anni il mondo Harley-Davidson e Triumph creato da Carlo Talamo, lavorato poi in una concessionaria Moto Guzzi. Una passione per le moto con una direzione ben precisa e con uno sviluppo ad ampio raggio, complice anche lo sport, che mi permetteva di avere una certa apertura sul tema. Altro non sapevo.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: white; font-size: medium;"><u style="background-color: red;"><b>Non avrei mai ipotizzato, però, che nel 2023, passati i cinquant'anni, la passione per le moto, lo Sportster, i motori (e mettiamoci anche il Diritto dello Sport e lo sport) non solo non sarebbe diminuita, ma avrebbe ricevuto sempre nuova linfa aumentando in maniera costante.</b></u></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Ora mi trovo non solo a portare avanti questo blog, seppur con mille difficoltà legate alla quotidiano della vita, ma a progettare anche altro e, talvolta, a voler dare una nuova veste a 1957legend. Ovviamente non sapendo se e quando, preso come sempre turbinio delle emozioni che mi portano a vivere le mie passioni, quasi volendole divorare.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Ho scelto a caso alcune foto di serbatoi relativi a modelli originali Sportster, perchè una delle tante cose che mi piace fare è cercare di studiare grafiche e colori che li hanno caratterizzati nel tempo.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"> </span></p>Ascanio Gardinihttp://www.blogger.com/profile/08117801541574444203noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2459919738951573202.post-90411348947436259822023-09-13T10:13:00.000-07:002023-09-13T10:13:41.632-07:00WALL OF THE TIME - 1997 Sportster 883 scrambler<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8GqGlO5Om4sR5GDvAiu7khU7bHlOzcxYU_GyBoYMuVI3g46u5RRtCXOEjYNqEobYEuxzzLeA1eq8P848-kJHjqDHmIKDyGWRiLElsL9NLddaN19vBzJg1906MUSz59Thn-jEp673X7xEWb1kGZ5RVNeRMAyIGRJ2lvX-Hkg--L6ZUFiIvGFb8lkjZ3U5O/s582/w1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="332" data-original-width="582" height="183" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8GqGlO5Om4sR5GDvAiu7khU7bHlOzcxYU_GyBoYMuVI3g46u5RRtCXOEjYNqEobYEuxzzLeA1eq8P848-kJHjqDHmIKDyGWRiLElsL9NLddaN19vBzJg1906MUSz59Thn-jEp673X7xEWb1kGZ5RVNeRMAyIGRJ2lvX-Hkg--L6ZUFiIvGFb8lkjZ3U5O/w320-h183/w1.jpg" title="1997 Sportster 883 scrambler" width="320"></a></div><br><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLWoOstk5OlDPiESj_-7bZlWpCrW1e_L7iOwrz1HjbKvaEkh2go_MzXL6eLEiYgEPsfj1RnA_Rjw-tEnHpkBuEshcliH_Ya5a56JH_BQlLLZn1xQlEaIxeT-Tl2xh1okZTEJ40-cztgnnQhBO3xVaiePJqyD1_dnJNsK6tGGT7RLxhFb4af_Kz64NcPCPX/s608/w2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="334" data-original-width="608" height="176" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLWoOstk5OlDPiESj_-7bZlWpCrW1e_L7iOwrz1HjbKvaEkh2go_MzXL6eLEiYgEPsfj1RnA_Rjw-tEnHpkBuEshcliH_Ya5a56JH_BQlLLZn1xQlEaIxeT-Tl2xh1okZTEJ40-cztgnnQhBO3xVaiePJqyD1_dnJNsK6tGGT7RLxhFb4af_Kz64NcPCPX/w320-h176/w2.jpg" title="1997 Sportster 883 scrambler" width="320"></a></div><br><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVHECtOMHQlOMR4SMaLF67hied1WsqtHlOWzWhs-j-gEdXNWyI2pZwKvV2tjiMmnR9CT5UXeh0hCM_wk5NE4eX1BP6eKvpouB4pL3Xir6d2NUFdky4eJVsXSfjL5IPrSmFzAQqLHy8xRm355AS6JSsLRkXJI4pHISdTEwh7Qd11DvCWTlZQL1hdfUw1Ori/s556/w3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="431" data-original-width="556" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVHECtOMHQlOMR4SMaLF67hied1WsqtHlOWzWhs-j-gEdXNWyI2pZwKvV2tjiMmnR9CT5UXeh0hCM_wk5NE4eX1BP6eKvpouB4pL3Xir6d2NUFdky4eJVsXSfjL5IPrSmFzAQqLHy8xRm355AS6JSsLRkXJI4pHISdTEwh7Qd11DvCWTlZQL1hdfUw1Ori/w320-h248/w3.jpg" title="1997 Sportster 883 scrambler" width="320"></a></div><br><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMYS4tgXj53LAWDdTdQ-y2kzHXFUHkoMqKcBoMls2Ptgls2tkMnXV7bg3Fk7iPpXVvZBTTCrAsLA9QYZE8AbtzZS6qPNZGGlOPmsiYAJBxxHF8TD_zkkhUj2pCsSavJotPOw2jAYbqHeZmVcWPUDHrWcAcfadso_nk6V7PSj9l5TtLzl4xO7tJrJ4FUhcV/s676/w4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="420" data-original-width="676" height="199" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMYS4tgXj53LAWDdTdQ-y2kzHXFUHkoMqKcBoMls2Ptgls2tkMnXV7bg3Fk7iPpXVvZBTTCrAsLA9QYZE8AbtzZS6qPNZGGlOPmsiYAJBxxHF8TD_zkkhUj2pCsSavJotPOw2jAYbqHeZmVcWPUDHrWcAcfadso_nk6V7PSj9l5TtLzl4xO7tJrJ4FUhcV/w320-h199/w4.jpg" title="1997 Sportster 883 scrambler" width="320"></a></div><br><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Dicono ci sia un muro impossibile da valicare: quello del tempo. Quello passato rischia di fare diventare un fossile vivente chi lo scavalca con forza, mentre quello futuro può denotare follia in chi lo rompe. Anche se spesso il progresso è arrivato dai cosiddetti "folli" che hanno distrutto il muro del tempo futuro con le proprie intuizioni....</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="background-color: #9d6108;"><b><span style="color: white;">Se rivivere il passato implica in qualche modo dover distruggere o scavalcare il muro, si può tuttavia volgere uno sguardo verso di esso ammirando quello che c'è stato</span></b></span>.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400; font-size: medium;">E' quanto succede con questo Sportster che volge lo sguardo agli anni settanta, senza pretendere di viverli appieno. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">La base è costituita da un moderno ed affidabile motore Evolution di 883 cc, abbinato a sovrastrutture e ciclistica in linea con i dettami dell'epoca anche se per le forme della carrozzeria, interamente realizzata in alluminio, si è tratti ispirazione dalla famosa KRTT a valvole laterali (versione racing del modello K), antenato dello Sportster.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Pur non rinunciando alla performance (kit motore da 1200 cc e carburatore S&S e doppio scarico libero realizzato a mano ed ammortizzatori posteriori Ohlins ed un cerchio posteriore a raggi da 19 pollici in luogo di quello da 16 pollici), si è restati fedeli ai dettami dell'epoca a livello stilistico: verniciatura marrone, sella in vera pelle, manubrio in puro stile scrambler con appositi comandi, singolo freno a disco anteriore, forcella originale con un bellissimo faro quadrato.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><u>Solo un occhio attento riesce a percepire che si tratta di una moto relativamente recente....</u> </span></p>Ascanio Gardinihttp://www.blogger.com/profile/08117801541574444203noreply@blogger.com