"Polvere da sparo" - 883 Flat Track by Numero Uno 1997

Nel 1997 prende l'avvio il Trofeo Short Track (con le 883) organizzato dalla Numero Uno. Viene predisposto un kit per correre, con il quale poter preparare la moto comprata dal concessionario. Quasi subito viene in mente a Carlo Talamo di costruirne delle repliche stradali, che differiscono da quelle che corrono unicamente per le parti necessarie all'utilizzo su strada (quali parafanghi, luci ecc.). Si tratta di moto uniche, in grado di regalare emozioni a iosa. DI INTERESSE: per la prima volta una replica da Flat Track viene portata sulla strada. E siamo solo nel 1997.....

In questi dieci, lunghi, anni......ciao Carlo.....

Ciao Carlo, mi piace iniziare così, perchè era così che cominciavo quando ti scrivevo attraverso le varie riviste. Come al solito avevi ragione su praticamente tutto. Lo Sporty, moto nella quale hai sempre creduto, sta fungendo da traino alle vendite della Harley-Davidson, specialmente in un periodo di crisi mai visto come quello odierno. Dicevi che “....le belle storie debbono finire quando è il momento.....”. Ed avevi ragione anche sull'argomento, perchè di storie come la tua non se ne sono più viste. Hai creato dal nulla non solo delle aziende incredibili, ma un modo di vedere e vivere la moto che mai e poi mai vedremo. Un vero e proprio movimento, del quale i superstiti si riconoscono a vista. Qui arriva la nota dolente. Purtroppo non avevi previsto (o forse non te ne interessava) che diverse persone ti avrebbero voltato le spalle non appena si fosse presentata l'occasione. In questi dieci, lunghi, anni molti sembrano essersi scordati che, senza di te, non sarebbero stati nulla. Il marketing, le special, la comunicazione non sarebbe mai appartenuta al nostro mondo. Eppure molti se ne dimenticano. Giocano a fare i personaggi scimmiottandoti...... Molto, fortunatamente, è cambiato anche in positivo. Adesso costruirsi una moto in casa è diventato praticamente un “must” contribuendo, in maniera definitiva, al diffondersi del tuo credo. Ricordo ancora quando Motociclismo, nel lontano 1996, provò la tua “Eve of Distruction”. La postatomica. Dicesti che era una provocazione affinchè la gente capisse che non si devono spendere miliardi per avere la moto dei sogni. In questo tempo, in cui mi sei mancato da morire, qualcosa in me è cambiato. Sarà forse l'età di mezzo (prossimo ai 42 anni), sarà forse che sono diventato ancor più intollerante riguardo certe situazioni, sta di fatto che non accetto il modo odierno di vivere non solo la moto, ma la vita in genere. Dove il denaro, il marketing, e l'arrivismo sfrenato, non lasciano spazio ai sentimenti. O ti uniformi a quanto proposto e sei fuori. A me non importa, grazie a te continuo a seguire le mie traiettorie. Avendo nella mente le immagini psichedeliche di “Easy Rider” e nell'anima “Mi piacciono le pecore e molto le galline”.

Pubblicità Buell S1 arancio 1998

Questa nuova sezione è dedicata alle mitiche Buell con motore Sportster. Moto nate diversi anni orsono grazie al genio di un "certo" Erik Buell che, purtroppo, non hanno avuto il giusto seguito in grado di decretarne il successo a livello commerciale ed il loro mantenimento in produzione. In Italia furono importate ufficialmente dalla Numero Uno (....sempre per merito di un certo Carlo Talamo....) nel 1997 anche se, prima, qualche esemplare, sempre per merito di Talamo, era arrivato nella penisola. La S1 si connota fin da subito per la sua estrema maneggevoloezza e facilità di guida. Ma il vero "must" è rappresentato dal motore Sportster 1200 che, opportunamente modificato, raggiunge una potenza vicina ai 90 cv.

Sportster 883 Short Track: la prima

Nel 1994 Carlo Talamo ha in mente lo Short Track. Si fa allestire uno Sporty ed iniziano le prove. Classic Bike prova in anteprima la moto.

Sportster 1200S - 2000

Nel 1999 inizia la produzione della 1200S. Si tratta di una vera e propria roadster (anche se in pieno stile Harley-Davidson). La ciclistica vede l'inserimento di un doppio freno a disco, molle forcella rinforzate ed ammortizzatori più performanti. Il pezzo forte, però, è rappresentato dal motore che vede l'inserimento di testate a doppia candela. Viene raggiunta la ragguardevole potenza di oltre 70 CV. Lo Sportster 1200S non ha grandi numeri di vendita e la particolarità della doppia candela lo rende una moto abbastanza preziosa e ricercata.

883 Anniversario by Numero Uno

Nel 1994 ricorre il decennale della Numero Uno, la famosa azienda fondata da Carlo Talamo, che si occupa dell'importazione, della distribuzione e della vendita delle mitiche Harley Davidson. Per celebrare la ricorrenza il buon Talamo decide di creare dieci 883 (con tanto di numerazione). La particolarità di questi Sportster, oltre alla colorazione bianca (che anni avanti andrà tanto di moda....) con i loghi della famosa Number One, risiede nei cerchi a razze scomponibili da diciassette pollici, nella pinza del freno anteriore ricavata dal pieno, unitamente ad un disco flottante e nella forcella ceriani che prende il posto di quella tradizionale. Il tutto corredato da parecchie preziosità come il copri filtro dell'aria in carbonio. Come al solito, Carlo Talamo si dimostra notevolmente in avanti con i tempi.

Americana Sport

Sul finire degli anni novanta, Carlo Talamo ebbe l'intuizione di affiancare alle tradizionali officine Harley Davidson "Americana", altre denominate "Americana Sports", che si occupassero della assistenza e della vendita solo degli Sportster. Nonostante l'intuizione geniale, i riscontri commerciali non furono quelli sperati. Probabilmente i tempi non erano ancora maturi per una simile idea....

Meglio una Shadow nuova od una Harley usata ???

La domanda posta dal mitico Carlo Talamo esprime un concetto chiarissimo: l'Harley è unica e lo Sportster in particolare. I cloni nuovi non varranno mai uno Sporty usato.

883 Short Track - 1996

1996: Carlo Talamo decide che è arrivato il momento di avviare un trofeo di short track con le 883 sui principali ippodromi italiani. Viene allestito il kit ed invitati a partecipare personaggi di sicuro "appeal" quali Marco Lucchinelli.