Harley-Davidson Sporster: la storia, le special e la pubblicità. Una sezione dedicata alle Buell motorizzate Harley-Davidson.

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martedì 11 dicembre 2018

Buell Ice Racer!!!!

buell xb9r postatomica by nccr

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E' pieno inverno. Uno dei peggiori degli ultimi secoli. La temperatura raggiunge i -40°. La penisola scandinava è quasi al collasso......


…..tutto di un tratto la terra trema, seguita da una tempesta di neve mai vista fino ad ora della durata di un giorno intero. Le città sono sommerse dal ghiaccio ed i collegamenti interrotti. Ovunque morte e disperazione. La natura si è ribellata all'uomo. Sembra l' “Apocalisse di Ghiaccio”. Pochi riescono a salvarsi, più per mera casualità che per bravura. Debbono ricominciare a vivere perchè non hanno quasi più nulla. A nord di quella che una volta era Stoccolma, un agglomerato di case viene miracolosamente salvato dalla furia della natura, ma non c'è felicità. I pochi superstiti debbono ricominciare daccapo con molto poco. I mezzi di locomozione sono stati quasi tutti lacerati dal maltempo. 

Tra la neve si nota spuntare la sagoma di quella che, probabilmente, è una Buell XB9R Firebolt quasi totalmente distrutta. Ma serve assolutamente un mezzo per muoversi.
Il motore, fortunatamente, è ancora perfetto e parte al primo colpo, ma tutto il resto è da riparare, ad iniziare dalle travi del telaio che contengono il serbatoio del carburante.
 
Inizia il lungo lavoro fatto di ore passate a saldare e tagliare il telaio, che trova una nuova conformazione con una trave superiore, centrale, che parte dal cannotto di sterzo fino ad abbracciare il forcellone (rimasto di serie), ancorandosi al motore attraverso apposite staffe. Il serbatoio del carburante ora è costituito da due tubi dell'acqua saldati ed uniti tra loro, che ha comportato un nuovo posizionamento della pompa di benzina, posta sul lato sinistro della moto, quasi in mezzo ai due cilindri. Nella tempesta è andato distrutto anche il cupolino. Fortunatamente ne è stato recuperato uno della Airtech, proveniente da una moto smontata. Stessa cosa per la sella, sostituita da un'unità singola originariamente costruita per una bicicletta. 

Il motore è rimasto interamente di serie, salvo un intervento sull'impianto elettrico, indispensabile per proteggerlo dal ghiaccio, ed un posizionamento laterale del filtro dell'aria.
Cerchi e forcella si sono salvati, ma è stato necessario montare chiodi sui pneumatici per correre sulla neve.

Ma ora che ne sarà degli altri sopravvissuti ???? Riusciranno a far ripartire i loro mezzi iniziando una nuova vita ????


martedì 26 luglio 2016

Buell XB9 / XB12 - gamma 2004

buell xb gamma 2004 pag 1
buell xb gamma 2004 pag 2

buell xb9r 2004

buell xb9s 2004

buell xb12r 2004

buell xb12s 2004

 

Il 2004 vede l'ingresso dei modelli XB dotati del nuovo motore da 1200 cc, che affiancano quelli esistenti con cilindrata di 984.

 

Si tratta dello stesso motore ad aste e bilancieri di 984 cc montato inizialmente sui modelli XB, derivato da quello Harley-Davidson Sportster, che gode di un aumento di cilindrata e di cavalli, grazie ad un incremento della corsa (l'alesaggio rimane identico per entrambi i motori).

I cavalli sono poco più di 84 per i motori da 984 cc e circa 95 per i motori da 1203 cc.

La differenza in termini di potenza non è molta (circa 10), ma cambia un poco il comportamento del nuovo motore che, rispetto al modello di cilindrata minore, ha una minor propensione all'allungo (6800 rpm in luogo dei 7400) ed è dotato di maggior coppia ai medi regimi.
Per entrambi i motori il rapporto di compressione è di 10:01.

Confrontando le differenze tra i motori che equipaggiano la serie Sportster, nelle due cilindrate da 883 e 1200 cc, possiamo notare come per i motori Buell i tecnici abbiano lavorato in maniera differente per ottenere un aumento di cilindrata.
Il motore 883 dello Sportster ha un rapporto alesaggio/corsa pari a 76,2 x 96,8, con un rapporto di compressione uguale a 9:01.
La cilindrata 1200 è stata ottenuta grazie ad un aumento dell'alesaggio (che viene portato ad 88,9 mm con una cilindrata effettiva di 1202 cc), unitamente ad un maggior rapporto di compressione pari a 10:01, lasciando invariata la corsa.


Ovviamente è un diverso approccio che hanno avuto i tecnici Buell rispetto a coloro che hanno lavorato sui motori Sportster.

La gamma nel 2004 è composta dai modelli XB9S, XB9R, XB12S, XB12R.
I modelli di maggior cilindrata mantengono le stesse caratteristiche ciclistiche di quelli dotati di motore da 984 cc, salvo un leggero aumento del peso a secco.

Come fare a riconoscere le due motorizzazioni al primo impatto ???
I modelli 1200 hanno cerchi e carter motore color oro.